戰略空軍規模初現，一夜之間又冒出多架運20，未來產量或超四百架

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戰略運輸機作為一國空軍的戰略支柱，在現代戰爭中具有舉足輕重的地位，一國國家的空軍能不能被稱為戰略空軍，最重要的指標之一就看其是否擁有大量的戰略運輸機，因此目前能夠被稱為戰略空軍的只有美國和俄羅斯，而中國算半個。（美俄擁有數量龐大的戰略運輸機部隊和戰略轟炸機部隊，中國目前擁有戰略運輸機四十架左右，轟炸機則為轟6K，因此算半個）

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而我國在運20研製出來之前，主力戰略運輸機則是從俄羅斯採購的伊爾76運輸機，作為一款蘇聯60年代末研製的一款運輸機，伊爾76可以說是非常成功的，服役至今其產量已經突破1000架，是目前世界上現代大型運輸機的產量冠軍，但隨著時代的推移，作為1974年就已經服役得「老爺爺」機型，伊爾76已經開始力不從心，其窄長型的機艙設計已經不能滿足現代戰場運輸需求。

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但就算如此，由於產量的限制和俄羅斯人「阻礙」，我們所擁有的伊爾76的數量也極為有限，加上空警2000預警機載機和伊爾78大型加油機，我國總共只擁有34架伊爾76。正是由於平台數量的限制，導致我們預警機加油機數量有限，這大大制約了我軍戰鬥力。

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而運20的研發 服役讓人們看到了中國未來戰略大空軍的希望，作為我國完全自主研發的一款大型戰略運輸機，運20的起點就非常高，總體設計以中國空軍實際需求出發，並大量借鑒俄羅斯伊爾76和美國C17環球霸王的成功設計。

自16年中旬正式服役以來，人們對於運20「數量」一直十分關注，不過讓人略顯失望的是，自服役至今已經有兩年，運20運輸機產量似乎一直有限，在今年年初的時候中國運20機隊的規模才僅僅只有6架，外界猜測運20的量產似乎遇到了「困難」！

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不過今年以來運20生產速度明顯加快，不斷有新的運20開始加入軍隊服役，而在7月12號「航空在線」網站發布的最新衛星照片顯示，我國某機場同時出現11架運20！這意味著我國年初至今已經亮相5架運20，這已經超過了運20服役以來的總產量（運20 16年服役的時候首批2架同時服役，這也就意味著此後一年半服役了4架）

民用版運20 圖片來源網路

隨著運20產能的提升，未來我軍以運20為平台的大型加油機 預警機 電子偵察機也會陸續亮相，加上民用市場的需求，按照此前專家的預測，我國運20未來產量將超過四百架！

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