煙霧、發動機失效、衝出跑道
2018
06.25
漢莎航空空客319出現煙霧，為該機4天內第三起類似事件
漢莎航空一架執飛慕尼黑-科隆的空客319-100客機（註冊號為D-AILA）從慕尼黑機場26R跑道離場爬升時飛行員報告機上出現異味並佩戴氧氣面罩，機組決定返航慕尼黑。離場僅10分鐘後飛機在慕尼黑機場26R跑道安全落地。
航空先驅報獲悉，事發飛機上有不少嬰兒，父母對此表示擔憂，並已經尋求相關醫療諮詢。此次事件已經是接連4天內發生的第3起類似事件。但是之前幾起事件的詳細經過暫時無法得知。航空先驅報稍後設法聯繫上了過去幾天內執飛出事飛機的機組人員，有如下發現：
2018年6月22日該飛機在執飛慕尼黑-漢堡的LH-2066航班時機上出現煙霧，在漢堡地面停留約3小時，稍後調機飛往柏林，抵達柏林後停留約2小時恢復正常運行；
2018年6月23日，該飛機排班相對正常，但是在18:11L時在從柏林飛抵慕尼黑後停止運行，在地面停留了約12小時；
2018年6月24日，同一架飛機執飛慕尼黑-不萊梅的LH-2110航班，落地後在地面停留3小時，稍後調機飛往慕尼黑並停場23小時。
該機最近一次事故即上述事故，返航後飛機在在慕尼黑地面停場68小時，之後恢復運行。
航空先驅報就6月22日、23日、24日和25日發生的事件向BFU提出質詢。2018年7月3日，BFU報告稱6月22日、24日和25日發生的事件已於早上上報給了他們，目前BFU正在調查以搜集更多的信息。在7月3日下午，BFU報告稱以上3起事件都不足以認定為事故或嚴重事故癥候，所以未就此展開調查。
2018年7月9日航空公司報告稱，2018年6月22日，飛機在穿雲飛行時出現類似化學物質或是液壓油的氣味並持續了數分鐘。該異味無法重現，機務對空調、發動機和APU都進行了檢查但是沒有發現異常。
2018年6月24日，飛機離場僅5-10分鐘飛機上出現老舊襪子的異味稍後消失，但是在飛機下降時再次出現該氣味。機組啟動了APU並將空調氣源切換至APU，異味消失。
以防萬一機組做了醫療檢查但是一無所獲，恢復正常排班。在返程途中，機上未載客，機組多次檢查飛機設備並報告，#2空調工作時立刻出現了異味。
機務對空氣循環機和空調組件進行了檢查，對APU進行了內部孔探檢查並分別對兩台發動機大功率試車30分鐘，都沒有發現異常。因此機務對飛機放行，執行了LH-1988/25航班，但是在起飛後飛機後客艙出現異味並迅速擴散至前艙和駕駛艙。機組佩戴氧氣面罩並返航慕尼黑。機組稍後前往醫院檢查，未發現遺留症。對#2發動機和燃油混合器的孔探檢查未發現任何異常，機務稍後水洗髮動機，更換了#2發動機冷凝器、加熱器和空氣循環機。兩台發動機的熱交換機都需要更換，#2發動機引氣系統按MEL保留不工作。
2018年6月30日發動機試車時機上仍有滑油異味的煙霧。飛機根據MEL辦保留運行至2018年7月7日未出現異味，目前正在進一步檢查維修，應該能徹底解決該問題。
e點評
機上出現不明煙霧或異味都屬於需要儘快落地的故障，漢莎機組帶上氧氣面罩及儘快返航都是正確程序，事後的身體檢查也是自我保護，煙霧或異味的來源很多，包括行李貨物或像這次飛機發動機漏滑油然後霧化進入空調系統，滑油本身有毒，某些老機型緩慢漏滑油霧化進空調，時間長了是導致飛行員脫髮的主要原因……
2018
07.09
由於吸入跑道上碎石達美航空航空波音738發動機失效
達美航空一架執飛洛杉磯-堪薩斯的波音737-800客機在洛杉磯24L跑道加速滑跑時左發吸入道面碎石失效，塔台報告發動機噴出火焰，隨即派出應急救援。機組中斷起飛並將飛機停在跑道上，稍後由拖車拖回停機坪。FAA實際兩次對該事件報道，第一次報道稱飛機在離場滑跑時失效，隨後在第二次報道中稱：「飛機在離場時發動機加速左發吸入碎石，飛機由拖車拖回」
e點評
洛杉磯這種級別的國際機場的跑道竟然有碎石，道面保障能力堪憂，不過另一方面，美國管制員能實時觀察到起飛飛機發動機噴火併第一時間派出救援到位，主動及時的應急處置值得學習。
2018
07.10
印度航空波音738落地時衝出跑道
印度航空一架執飛維傑亞瓦達-孟買的波音737-800客機在孟買14號跑道落地時衝出跑道，所幸在跑道末端安全區的鋪築道面上停止滑行，越過跑道末端約10英尺。無人員受傷飛機未受損。機場報告飛機正常在接地區接地，但是由於道面濕滑無法停止滑行。由於施工，較長的那條跑道當天並未投入運行。
Metars:
VABB 100930Z 27010KT 1500 -RA SCT012 SCT018 FEW030CB OVC080 26/25 Q1003 TEMPO 1500 RA=
VABB 100900Z 26010KT 2200 -RA SCT012 SCT018 FEW030CB OVC080 27/25 Q1003 TEMPO 1500 SHRA=
Map (Graphics: AVH/Google Earth):
e點評
14號跑道雖然不是主跑道，但也有2800米長，對於738正常落地應該是足夠了，報告也在接地區接地，為什麼會衝出跑道？事發時順風及下雨帶來的濕滑道面應該是主要原因，道面污染程度及剎車摩擦係數導致的落地停止距離增加是飛行員落地前一定要謹慎考慮的。
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