歷時25天，最高級別定檢！山航完成首架波音737NG飛機8C檢

圖：對水平安定面進行吊裝

歷時25天，今年4月11日，山航工程技術公司完成公司首架波音737NG飛機的8C高級別定檢，從2017年9月份開始申請8C檢到最終試飛成功順利交付，山航工程技術公司從上到下齊心協力，全力保障，在經歷了重重考驗後，最終圓滿完成任務。至此，山航工程技術公司整體維修能力得到大幅提升。

最高級別定檢8C檢

16人同時拆裝4000個鉚釘

作為山航機隊首架波音737NG飛機，編號為B5118的這架飛機也是山航首架進行8C檢的飛機，「第一架飛機8C檢要自己做。」這是整個山航工程技術公司自上而下共同的目標，為此他們提前籌劃準備，在2018年2月底獲得局方批准，具備了波音737NG飛機8C檢資質。

「8C檢是波音737NG飛機最高級別的定檢，涉及飛機結構，整架飛機基本要全部拆除檢修。」山航工程技術公司定檢中隊主管黃緒峰說。8C檢作為最高級別定檢，當飛機飛行時間達到48000小時後就需要進行8C檢，飛機的大部分部件需要拆除後檢查，發現問題及時維修或更換。黃緒峰告訴記者，在進行8C檢修過程中，他們需要涉及很多方面的工作，其中最大的兩個工作便是客艙整新與水平安定面下表面蒙皮更換。

水平安定面是飛機尾部控制飛機俯仰的裝置，「水平安定面就是咱們平時看到飛機尾部上端的兩個小翅膀。」黃緒峰帶著記者來到一架波音737NG飛機面前，一邊講解一邊指向了飛機尾部水平安定面。據了解，水平安定面關乎飛機飛行安全，是一個極其重要的部件，而涉及它的檢修也是一項艱巨的任務。

「僅水平安定面這一項工作我們就做了15天。」黃緒峰說。水平安定面下表面蒙皮更換的一大難點就是鉚釘的拆裝。「不要小看這個工作，雖然聽起來很容易，但實際操作起來難度很大。」黃緒峰說。上面的鉚釘很多，密密麻麻一排接著一排，一共超過4000個孔需要拆裝鉚釘，很多位置的鉚釘機務工程師徒手很難夠到，拆裝相當困難。新蒙皮需要自己定位鑽孔，稍有不慎要是有一個鉚釘孔位置有所偏差，整個蒙皮就報廢了。「蒙皮只有一塊，一旦報廢就要從廠家進貨，等待的時間至少2周。」黃緒峰告訴記者，僅鉚釘一項他們就有16個人在同時工作，每個人都要做到「零誤差」。在檢修過程中，定檢中隊的機務工程師們發現了一處裂紋，查詢手冊後發現沒有解決方案，機務工程師們立刻拿出了一份修理方案，發給廠家得到批准後進行了維修。

圖：發動機專業與NDT專業協同配合

客艙整新工程量大

貼壁紙是個細活

本次8C檢的另外一大工作就是客艙整新，王新星是負責本次客艙整新的機務工程師，據他介紹，客艙整新工作涉及拆裝的部件非常多，並且需要多個專業的機務工程師協同工作。

「客艙整新是一個複雜的工作，很多細節需要注意。」王新星告訴記者，他們要對所有拆裝的部件進行掛牽標識，對相關區域張貼警告牌。廚房、櫥櫃、衛生間、全部客艙座椅、行李架、壁板、地板……只要你能想像到的客艙內飾，幾乎全部需要拆掉，全部拆除後整個飛機客艙就像一個「空殼」。

座椅拆除後需要用高壓水槍清洗，坐墊、座套等也需要拆除清洗，小到座椅縫隙都會有機務工程師拿著抹布一點點擦乾淨。「客艙內的壁板、行李架等都需要拆除重新安裝。」王新星告訴記者，壁板、行李架表面其實是貼了一層壁紙，並非飛機實際表面。「飛機內飾的表面較為粗糙，平時旅客們看到的客艙內部面板的表面其實都是貼的一層壁紙。」王新星說這個「撕壁紙」與「貼壁紙」，其實是一個很考驗技術的工作。

「客艙壁板的膜需要使用熱風槍洗膠，一邊吹洗一邊揭掉。」王新星說。拆掉原膜後他們會對各個壁板找平，之後會貼新的壁紙。「貼」的過程必須一次完成，不能出現氣泡，否則就要重新來過。「這是一個不可逆的過程，如果說拆的過程類似於裝修房子時的去牆皮和刮膩子，那麼裝新膜的過程就像手機貼膜。」王新星形象地跟記者打比喻。

25天飛機煥然一新

安全永遠是第一位

在定檢期間，機務工程師們還發現了幾個平時難以發現的安全隱患。「8C檢就是以尋找問題為主。」黃緒峰說。由於B5118飛機在山航機隊中已經屬於大齡飛機，很多關鍵部件的檢查更需要嚴謹細緻，並對安全隱患零容忍，問題無論大小，都要徹底解決，本次高級別定檢僅僅產生的非例行工作就有三百多項。其中包括4、5號後緣襟翼滑軌下法蘭磨損超標，通過聯繫技術，從國外緊急調件，進行了更換。

此外，在定檢過程中，機務工程師們還發現客艙增壓腹板存在一處裂紋，這是分隔客艙增壓的區域，是飛行安全的重要結構部件。經過查詢手冊，工程師們通過補片修理完美完工。「過程其實很困難，需要修理的空間狹小，工程師把手伸進去就無法用眼睛看到更換位置，只能容下一隻手來修理更換。」黃緒峰說。

就這樣反反覆復經過25天的檢修，最終這架編號B5118的山航首架波音737NG飛機的8C檢完美收官，整架飛機煥然一新。

圖：煥然一新的客艙

在工作開展過程中，定檢中隊高檢組每天早上都會組織召開班前會，對人員進行點到和講評，對昨天的工作進行梳理和對今天工作進行有效部署，並將每一份工卡細分到人，提前準備，有條不紊。每個區域的區指揮會對每個專業的工作進度進行把控，並將相應的工作風險進行有效的提醒。

從最初接到任務到最終完美收官，這是山航工程技術公司自上而下全員努力的結果，大家克服了時間緊，任務重的巨大壓力，用實際行動彰顯了山航機務精神。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！