能自動駕駛的伐木電動卡車 連四家駕駛艙都沒有

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最近來自瑞典的初創公司Einride發布了一款全新的自動伐木卡車，這是一款具有自動駕駛能力的電動卡車，希望能夠在本就競爭非常激烈的市場，為企業用戶提供更大的利潤空間。

這款卡車名叫T-Log，在英國的古德伍德音樂節上首次亮相。就像去年推出的t型車一樣，沒有計程車或引擎，只是一個瘦小的，雕刻的白色平板。在後面是直立的支撐，以便將日誌固定在適當的位置。公司的工程師們已經加強了懸掛系統，並加固了底盤，以應對一輛伐木卡車將看到的更重的負荷和更粗糙的森林道路。對於一輛多功能車來說，它看起來很可愛。

和之前的T-Pod一樣，T-log使用的是電動動力傳動系統，電池容量為300千瓦（相當於3個高端特斯拉電動汽車）和120英里的續航里程。

「在北歐國家，擁有大量的伐木業，幾乎20%的運輸量與伐木有關，」Einride首席執行官羅伯特福爾克說。將其轉移到電力推進，而不是柴油，將有助於減少碳排放。「我們想要證明電動汽車能夠在最艱難的工作中生存下來。」

車隊運營商非常清楚底線，如果有財務回報的話，他們可以被說服去嘗試新技術。當談到電力推進時，Einride公司表示，拆卸發動機並將其替換為汽車床上的電池，可以為貨物提供更好的布局，並使卡車的生產成本更低。更小的足跡意味著卡車在它能到達的空間上更加靈活。

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隨著世界各地的監管機構打擊碳排放，電動卡車正準備隆隆作響。埃隆-馬斯克表示，在100英里的航線上，特斯拉的半輛車的運營成本僅為1.26美元，而柴油卡車的價格為1.51美元。西門子正在德國、瑞典和洛杉磯港附近試用電動卡車，從架空電纜（如有軌電車）中提取電力，而不是電池。Nikola One使用氫和燃料電池來發電，從而消除了長時間的充電時間。Chanje正在為城市配送開發小型電動卡車。每一個承諾都將削減運營商的成本和其他所有人的排放。

Einride乘坐並不是唯一一個試圖拋棄人類司機和柴油的公司。但是，特斯拉、沃爾沃、戴姆勒和Uber都在尋求在計程車上騰出一些空間，艾因乘坐已經完全放棄了這一計劃。相反，它的卡車攜帶著一套激光雷達、雷達和相機感測器，向Nvidia的人工智慧超級計算機提供有關環境的信息（戴姆勒剛剛為即將在加州進行的自動駕駛試驗選擇了相同的平台）。

由於承認計算機無法處理所有的道路駕駛場景，更不用說在重樹的樹冠下沒有標記的車道了，艾因將能夠使用幻影汽車提供的遠程操作技術，將卡車從一個偏遠的地方駕駛。再說一次，這都是關於經濟的。一個遠程操作員可以監視和管理車隊，降低成本。移除驅動程序，並消除休息或過夜的需要。智能路由軟體將根據交通擁堵、電池壽命和預期交付時間，實時監控車輛的流量，並儘可能有效地運行整個操作。

最終，Einride想要為客戶創造一個完整的貨運生態系統，同時處理硬體和軟體。「我們是下一代卡車司機，」福爾克說。

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