江淮＠大眾，長城＠寶馬，新能源合資互補態勢，是機遇也是挑戰！

隨著油價的不斷攀升和節能減排的需求，新能源汽車市場的巨大潛力已經逐漸凸顯出來。作為全球最大的新能源汽車市場，中國自主品牌的新能源汽車也如雨後春筍般湧現出來。

最近，更是出現了一股新能源的合資熱潮。之所以在這一段時間湧現，一是因為「雙積分」政策的影響，一些車企為了達標而採取了抱團的方式；二就是因為從去年開始，就有政策明確規定將不再限制合資新能源汽車企業的投資名額，這也意味著給外資車企開通了一個新道路。那這些合資企業的發展究竟如何呢？

江淮&大眾：重啟西雅特品牌

江淮和大眾是於2017年開始合資的，兩者的合資快速地解決了當時的雙積分問題。同時，兩者也快速推出了自己的結晶——思皓E20X。不過今年5月底，江淮大眾思皓E20X就正式下線了。

但是，二者的合作還沒有停。7月9日，江淮大眾宣布將深化合作，並確定引入西雅特品牌。其實，西雅特也曾引入過中國，但是因為當時的產品定位市場運作出現了問題，它很快就退出了中國市場。這一次重啟西雅特品牌項目，並切入經濟型新能源汽車市場，一方面可以快速解決雙積分問題，另一方面長遠考慮與一汽-大眾、上海大眾形成不同的細分市場覆蓋。

據悉，江淮大眾和西雅特品牌三方將共同成立一座研發中心，開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術以及配套的零部件和核心技術，新的研發中心計劃將在2021年正式建成。

長城&寶馬：中國版MINI即將落地

7月10日，長城和寶馬宣布建立合資公司——光束汽車有限公司。一個是中國suv市場的佼佼者，一個是享譽世界的豪華汽車品牌，他們的這一次合作無疑會攪動整個新能源汽車圈。

這一次合資，長城和寶馬可謂是來勢洶洶。據悉，光束汽車將在江蘇省建立一個先進的全新生產基地，擁有年產能16萬輛，未來還可能會擴充至25萬輛。而光速汽車將會率先生產全新品牌下的緊湊型SUV，其續航里程有望達到500km。同時，寶馬旗下的子品牌MINI將針對中國市場打造其第二款純電動車型，這款車也將會擁有更加親民的價格。

合資熱的天平究竟偏向了誰？

除了上述所說的合資公司以外，華晨寶馬、眾泰福特等企業也開始進行了合資，合資的熱潮正在不斷襲來。但是這一次的新能源合資熱潮的天平究竟偏向了誰呢？

眾所周知，中國作為全球新能源的最大市場，擁有著無限的潛力。為了推廣新能源汽車，中國品牌探索了諸如產品定製化、體驗式營銷、換電服務、分時租賃等眾多創新的模式，從提供汽車產品到提供出行服務，從傳統單一業務轉變為多樣化新型業務等。而與國外品牌的合作，他們提供的成熟的研發體系、高檔精密的技術以及在全球享有的名氣，無疑都會對我國的自主品牌帶來非同一般的影響。

毫無疑問，在新能源汽車市場領域中，我國的自主品牌汽車無論是在技術上還是設備上都不能與之匹敵。而這些外國車企之所以源源不斷地與我國自主品牌進行合作，無疑是看重了中國的市場價值，想要在此分一塊羮。但是也因此引發了許多人的擔憂：如果我們的自主品牌和國際品牌的合資走上了燃油車時代的路，只作為合資公司的加工廠，那麼未來的新能源還會有國產品牌的一席之位嗎？

小編語

其實，就目前的狀況來看，合資熱潮的發展是不可避免的。但是與以往不同的是，中國的許多自主品牌在沒有引進外資前，就已經在積極研發新能源領域，並且取得了相當不錯的成績。同時，相比於燃油車領域與外資企業的差距，如今國外品牌在新能源中的核心技術並沒有像以往那樣難以超越。在這樣的大背景下，中國的自主品牌還不如抓住合資的機會，未來新能源的世界級品牌也許將會在中國誕生。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！