34家中國自主品牌車企銷量排名 長城第3 奇瑞第7 第1你該想得到

中國自主品牌SUV和MPV優勢下降 轎車萎靡依舊 整體佔有率下滑0.51%

1-6月，中國品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，占乘用車銷售總量的43.39%，佔有率比上年同期下降0.51個百分點。

中國品牌佔有率下降主要有3個原因：1、SUV增速下降，6月SUV銷量甚至出現久違的負增長；這對靠SUV吃飯大部分自主品牌來說，可不是好消息。並且合資品牌紛紛發力SUV市場，自主SUV面臨更大競爭壓力。自主品牌依靠較早發力SUV市場，有先發優勢，趕上了SUV市場紅利，取得了比較高的市佔率。但該來的還是要來，隨著合資車企紛紛發力SUV市場，自主SUV無可避免的面臨更大的競爭壓力，佔有率下滑在所難免。2、轎車市場自主品牌仍無長進，前10當中除了吉利帝豪，全是合資車型的天下。3、MPV市場自主品牌優勢下降，GL8、GL6、途安、奧德賽、艾力紳等合資MPV車型銷量增速明顯，極大的擠佔了自主品牌在MPV市場的份額。

註：奇瑞僅為奇瑞品牌，數據來自車企官方數據或乘聯會，可能略有出入，僅供參考。

吉利第1 長安長城分列2/3 奇瑞位居第7

吉利以766630，領先第二名25.3萬的優勢穩居第一，長安長城銷量不分伯仲，50萬上下。上汽乘用車以近36萬的銷量排第4；廣汽傳祺、比亞迪、奇瑞都在20多萬。

主流自主多數增長：吉利、眾泰、上汽乘用車表現優異 長安、江淮略有下滑

34個自主品牌，有22個處於增長狀態，有12個處於下滑狀態。主流自主大多銷量增長，而二三線品牌下滑居多。

主流中國自主品牌當中，吉利、眾泰、上汽乘用車增速均非常可觀，都在40%以上，比亞迪也不錯，增長了21%。小眾品牌的觀致、大通也非常不錯，增速給力。長安、江淮整體表現轎車，同比下滑超過一成。

SUV市場紅利不再 二三線自主品牌業績快速變臉

諸多二三線自主品牌如北京汽車、東南、獵豹、銀翔、華泰、陸風、風行等均下滑明顯。要知道，這當中好些車企，比如東南、獵豹、華泰、風行等廠商，2017年可是銷量增速可觀，甚至創銷量新高的。結果進入2018年勢頭不再，轉眼大幅下滑，這業績變臉太快。

業績變臉如此之快，主要還是由於SUV市場增速下降，合資車企加速進入SUV市場，整個SUV市場競爭進入紅海。而原先好些僅僅依靠一兩款所謂爆款SUV過日子的二三線自主品牌，綜合實力較差、抗風險能力弱。只要SUV市場打個噴嚏，傳遞到這些廠商這裡就是狂風巨浪了。像依靠DX3/DX7兩款SUV的東南汽車、依靠CS9/CS10的獵豹、依靠聖達菲的華泰，以及寶沃、陸風等，都是靠SUV吃飯的，今年都比較慘。

優勝劣汰大幕開啟 真正的強者將脫穎而出

SUV市場不好混了，轎車市場就更別指望了，MPV的量又不大。後續很多自主車企將面臨生死存亡的問題，市場優勝劣汰的大幕已經開啟。對很多車企來說，最差最殘酷的時代即將來臨。

當然，對於具備較強綜合實力、產品布局均衡、擁有戰略眼光的車企來說，最好的時代也已經來臨。強者不怕競爭，對於真正的強者，強者恆強，這是他們甩開其他車企，脫穎而出的最好時機；這也是中國汽車市場誕生行業巨頭、誕生世界知名汽車品牌的關鍵時期。

期待中國汽車市場誕生3-5家真正的世界級汽車行業巨頭！！中國品牌，加油！

單選 | 您看好哪家能成為世界級車企？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！