「開兩三年就壞」，國產車真的很差勁嗎？看看國產車主怎麼說

在坊間一直流傳這樣一種說法：「國產車質量不好，開兩年就故障不斷，不要買國產車」，雖然這句話不知道從哪裡傳下來的，但是不得不承認的一個事實的是，確實有很多人修車的老師傅建議不好買國產車，如果普通人說國產車質量不好可能你還會產生一定的質疑，但是對於汽車結構和質量了如指掌的修車師傅來說，它們的所說的話似乎能夠在一定程度上代表汽車的質量好或者不好，而且身邊的修車師傅清一色開的都是合資車，那麼問題來了，國產車真的有那麼差勁嗎？

修車師傅：不要買國產車，國產車開兩三年就出問題了

國產車的「差」不僅僅表現在人們的認知上，在汽車市場上也表現的淋漓盡致，我們知道由於關稅的原因，合資品牌的價格一直比較高，而國產車由於沒有關稅或者得到國家扶持，汽車價格往往比較低，很多人國產車顏值爆表、配置豐富但是就是始終賣不過顏值不怎麼樣、配置堪稱乞丐的合資車，比如10萬塊你想買高配合資車基本不可能買得到，但是10萬塊的國產車選擇卻很多，即使這樣，有人還是拿了10萬買低配合資也不願意買高配自主，這到底是什麼原因導致國人對國產車如此有偏見呢？

低配版大眾朗逸還算有「良心」，被你配了一個手機支架

同樣是10萬塊的低配眾泰T700，看看配置有多豐富，簡直一個天上一個地下

其實這也是很多種綜合因素造成的，合資品牌歷史悠久，在汽車技術上有一定的儲備，所以整體上來說確實比國產車強，就拿發動機來說，像大眾、豐田、本田、現代等這些熱銷車型都有自己研發的發動機，而國產很多品牌依然採用的是三菱落後的發動機，不僅動力不足油耗還很高。其次就是面子問題了，有些人寧死不買國產車，就是因為國產車開車覺得沒有面子，在很多人的固定思維裡面，開一輛大眾朗逸比開一輛吉利博瑞更有面子，誰能想到那輛低配的大眾朗逸只需要10萬，而人家開的高配博瑞已經接近20萬了，所以在很多人眼裡，國產車是「低端、窮逼」代名詞，而合資車是「高端，有錢」的象徵，這也是很多人不願意選擇國產車的一個主要原因。

低配10萬左右的大眾朗逸

高配20萬左右的吉利博瑞，單從車標看，大眾朗逸感覺比吉利有身份

在說說技術方面，國產車起步於上世紀80年代，至今發展已經超過有38年，近40年的時間了，你說國產車在這30多年的時間裡面一點進步都沒有嗎？肯定不是啊，國產車在技術方面不僅有進步，而且進步很大，像吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌都已經掌握了自己的核心技術，有些技術已經超過合資品牌，就拿比亞迪的新能源技術來說吧，在國內誰的新能源技術比它強，在比亞迪不斷新能源汽車的時候，其他品牌的新能源汽車只有1、2款，而且還是混動車型，而比亞迪的全電動汽車已經量產了。所以說國產車已經不差了，說國產車還差的是思維還停留在過去的「老司機」。

國產車的反擊：吉利領克01SVU

國產車的反擊：比亞迪唐二代

也許你或許聽說過豐田汽車開幾十萬公里不用大修，大眾計程車也有開百萬公里無大故障的記錄，但是當你們在讚賞這些合資品牌質量了不起的時候，作為國產車代表的五菱宏光在輕蔑的一笑，不就是幾十萬公里嗎，在我們五菱宏光家族裡面多得是，確實五菱宏光麵包車非常的耐用，開個幾十萬公里依然可以繼續工作，如果你仔細觀察，你會發現有一些達到報廢程度的五菱宏光麵包車依然在路上開，這難道質量不好嗎？不要用有色眼鏡看待國產車，國產車幾十萬公里不需大修的例子也很多，只是你沒有用心去發現。

這輛車五菱宏光麵包車難道沒有幾十萬公里嗎？

修修補補又可以開，開個幾十萬公里沒有問題

再說說銷量問題，去年全年汽車總銷量為2800萬輛，你知道國產車的總銷量是多少嗎？400萬？500萬？600萬？非也，你太小看國產車了，去年國產車的總銷量高達960萬輛，幾乎佔據國產汽車銷量的半壁江山，如果說國產車很差勁，那麼去年960萬個國產車車主都是傻子嗎？做飛蛾撲火的傻事，事實上國產車已經不差了，已經慢慢被認可了，而那些固執堅持不買國產車的人才是傻子，買合資車給國外送錢。

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