《China Automotive Review》Vol.13，No.7 Published 2018年7月刊已出

本期精選目錄

CATL: China"s latest unicorn and a battery powerhouse

寧德時代：中國的下一個獨角獸和動力電池巨無霸

Volkswagen Group to expand R&D capacity in China, to add Huawei as key partner

大眾集團將拓展在華研發能力，欲聯手華為推進自動駕駛技術開發

Exclusive: NIO Founder and Chairman William Li talks autonomous driving: It"s not a utopian world

獨家專訪蔚來汽車創始人兼董事長李斌：自動駕駛不是理想國

Scania firing on all cylinders to speed up growth in China, seriously looking into local production

斯堪尼亞開足馬力加速在華髮展，正在研究本地化生產的可能性

FCA plays catchup, GM speeds up in China electrification efforts

菲亞特克萊斯勒通用汽車雙雙加速在華電氣化進程

From 「PPT」 car making to 「PPPTC」 car making: Chinese EV startups face growing pains

從「PPT」造車到「PPPTC」造車：新造車勢力面臨成長的煩惱

JV contract manufacturing: a new business model in the post-AIDP era

合資代工製造：後《汽車產業發展政策》時代的新商業模式

Forty years of innovation, industry, persistence and reform – the Geely Journey

李書福董事長親書長文，向改革開放四十周年致敬

Real 「PPT」 carmaker: Byton debuts K-Byte Concept at CES Asia 2018

真正的「PPT」造車：拜騰K-Byte概念車在2018亞洲消費電子展前夜驚艷亮相

New ballgame

新賽勢

Electric, fuel cell and autonomous: highlights from 2018 Beijing International Exhibition on Buses, Trucks & Components

電動化，燃料電池和自動駕駛：聚焦2018北京國際道路運輸，城市公交車輛及零部件展覽會

Magna forms two JVs with BJEV, to jointly engineer and produce premium smart EVs for customers in China

「老造車勢力」麥格納牽手北汽，把整車代工模式從格拉茨搬到了鎮江

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