主動安全評價引領技術變革，大通D90直面挑戰2018版 C-NCAP測試

主動安全評價引領技術變革，大通D90直面挑戰2018版 C-NCAP測試

2018年7月11日，正值2018版C-NCAP規則正式實施之際，由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱「中汽中心」）主辦的2018第四屆中國汽車安全日活動在天津舉辦。活動期間，汽車自動緊急制動AEB現場演示試驗及交流活動在中汽中心ADAS測試場順利開展，大通D90按照2018版 C-NCAP規則中的AEB測試標準進行了試驗演示，全球NCAP體系代表、國內外汽車安全技術專家和媒體代表共300餘人觀摩了本次試驗。

歷時四年研究，AEB測試評價正式實施

按照2018版規則，車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗，主要由兩大板塊構成：（1）自動緊急制動系統（AEB CCR）試驗，該部分佔11分；（2）行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）試驗，該部分佔3分。AEB測試評價規程的研究制定及試驗驗證前後共歷時四年，依託2014年正式立項的中汽中心《基於中國道路交通情況的AEB測試評價技術研究》科研課題，項目組從交通事故研究出發，基於中汽中心CIDAS資料庫開展事故的分類、篩選及還原分析，從三百餘起交通事故中提煉出典型場景，並開展中國交通路況採集、中國在售乘用車制動效能分析等專題研究，確定測試速度與評價方法，同時充分考慮中國道路交通的複雜情況，研究增加了兩項誤作用測試場景。

AEB測試評價方案於2016年1月正式向行業發布並徵求意見，2016年8月開展現場演示試驗及專項技術交流，截止2018年7月規程正式實施前已陸續開展50餘款車型的摸底試驗，為正式試驗的開展進行了充分的準備。目前，針對更多主動安全系統測試評價方法的制定工作正在順利開展，中汽中心試驗所智能汽車室陸續引進了多自由度駕駛模擬器、軟體測試平台、硬體在環測試平台、網聯測試平台、GST多目標協同測試平台、自動駕駛機器人測試平台等國際一流測試設備，服務中國汽車行業，助力技術變革與道路安全性提升。

在三種AEB試驗工況下，大通D90均經受住考驗

根據2018版C-NCAP規則，AEB評價項目分為AEB追尾場景以及AEB行人場景。在AEB追尾場景有三種測試工況：CCRs、CCRm 和 CCRb，本次大通D90演示了CCRs和CCRm兩種工況。從試驗現場看，在CCRs工況中，大通D90以30km/h的速度撞向目標車，最終及時剎車，完全避免碰撞；在CCRm工況中，大通D90以50km/h的速度撞向正在以20km/h的速度移動的目標車，同樣能夠完全避免碰撞。此外，還進行了AEB行人場景的演示，大通D90以30km/h的速度撞向正以5km/h的速度移動的行人假人，最終也是能夠完全剎停。

由於場地剛下過雨，路面比較濕滑，對於試驗車輛提出更高的挑戰，但大通D90還是經受住考驗，圓滿完成測試，得到現場眾多嘉賓和媒體的一致好評。中汽中心試驗所智能汽車室的主任郭魁元表示：「在相對惡劣的天氣條件下，大通D90能夠在今天進行的各項試驗工況中完全避免碰撞，這實屬不易，顯示出其配備的AEB系統具有很高的性能。而大通D90敢於進行公開進行試驗，也顯示出他們對於產品的信心，具備這樣的技術實力。」

高標準成就高安全

在對上汽大通汽車有限公司智能駕駛總工程師趙鴻璐的採訪中，我們了解到，大通D90在立項的時候就制定了很高的目標，在安全性能上要滿足Euro NCAP的5星級標準，而其產品開發就是按照這樣的要求進行的。在去年上市之前，大通D90就曾按照Euro NCAP的AEB測試標準進行了完整的測試，表現還是比較出色的。「如今，2018版C-NCAP正式實施，新增加了AEB測試，這與我們之前高標準的主動安全策略是十分吻合的，因此我們對於今天的測試很有信心，最終的測試結果也比較符合預期，我們很滿意。」 趙鴻璐還談到，未來還會在智能駕駛方面繼續加大投入，在新車型上推出更多的駕駛輔助系統，比如未來會推出自動泊車功能，車主在去商場時，發出指令後，車輛可以自動去停車場泊車。

實際上，大通D90不止是在國內銷售，還出口到澳大利亞、歐洲等市場。去年，大通D90還曾在澳大利亞NCAP測試中獲得5星級評價，顯示出上汽大通國際一流水準的產品力。大通D90正是將安全性能提高到與發達國家相同水平，才有了走出去的底氣。而在本屆高規格的安全日展示活動中，吸引了眾多國際品牌展示安全技術，比如梅賽德斯—賓士的安全星出行體驗營。大通D90勇於進行AEB技術展示，顯示出和國際一流品牌同台競技的氣魄，而這背後考驗的是企業的實力和功底。

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