殲20即將補上最後短板，將裝備國產渦扇15航空發動機

原標題：殲20即將補上最後短板，將裝備國產渦扇15航空發動機

殲20是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代戰鬥機。而作為中國最強戰鬥機，世界排行老二的它，發動機一直以來就是個大難題。

在7月7日，工程院院士劉大響在公開講座中首次表示我國第四代軍用小涵道比航空發動機項目進展順利，將在未來3至五年內設計定型的消息，則表明殲20即將補上最後短板，和F22完全齊平！目前我國第四代軍用小涵道比航空發動機項目主要包括兩個型號項目，一個是大推力小涵道比渦扇發動機項目——渦扇-15，另一個是中等推力小涵道比渦扇發動機項目——渦扇-19，尤其是大推力小涵道比渦扇發動機項目，這就是俗稱的峨眉發動機。

在軍用小涵道比航空發動機中，渦扇發動機進氣分2圈，外面白色一圈流量和內圈藍色流量比值叫涵道比。渦涵道比越高，發動機越省油，這就是民用航空發動機的設計，外圈做得特別大，內圈做的比較小。

這就是常用的波音空客飛機發動機，外圈很大，涵道比高達12甚至更高。涵道比越高，越省油，但是高空高速推力下降越明顯，所以美國F22採用了涵道比0.25的設計，遠遠小於我國太行發動機的0.78，雖然費油，但是高空高速推力衰減小，主要保證飛機高速飛行和機動要求。

F119發動機，外面那個小圈和裡面那個大圈比起來面積很小，這就是空戰強悍的保證。而且涵道比小了，發動機截面積也大幅度下降，飛機阻力也明顯變小，對於超音速飛行來說，這是必備條件之一。

而我國自主研製的渦扇-15發動機從2007年開始立項，立項之後就要做一系列的事情，首先要做的就是核心機實驗，核心機就是發動機去掉風扇和噴管中間那一塊，這就是發動機的核心部位。核心機實驗做完了就做整機實驗，整機實驗就是把所有零件都配齊了，其中包括，台架實驗，高空台實驗，飛行台實驗，真機實驗。從台架實驗到最終飛行實驗全過程，做完了，拿到合格證，發動機就定型，可以裝飛機批量生產。這期間更是需要逐步進行，認真對待。

目前來看，走的如此穩妥的渦扇-15裝備殲20戰機指日可待！相信只要殲-20裝備渦扇-15發動機就能抹平與F-22之間的差距。因此，一個全新的殲20已經越來越近的靠近舞台中央了，未來將展現給我們它的英姿。

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