49家新能源車企，只有7家獲得了准生證，離洗牌不遠了！

以下是近些年才成立的造車新勢力車標大全，你們能認出幾個?

上面的這張新能源車企LOGO圖集，很可能會打擊不少汽車業內人士的自尊心，懷疑自己是不是汽車行業內人士的想法會大概率發生。

據不完全統計，當前中國共有71個整車集團，新能源汽車企業高達455家，進入工信部乘用車產品目錄的品牌只有167個，新勢力造車企業有49個。

最可怕的是，49家新能源新勢力造車企業中，僅有隻有7家新能源車企，同時取得了發改委、工信部雙雙頒發的「准生證」：北汽新能源、雲度新能源、奇瑞新能源、長江汽車、前途汽車、合眾和江淮大眾。

也就是說，只有這7家新能源車企才能「生娃」！其他的42家新能源車企，只能打插邊球，玩一玩「借腹生子」。

魚龍混雜，是當前新能源車企的競爭態勢。中國新能源汽車的魚塘就那麼大，過多的新能源車企，將死掉一大片。

5月份，中國一個月賣出10.2萬輛新能源車！幾乎相當於2017年全球電動車銷量排行榜上第三名挪威和第四名德國兩個國家的年度銷量之和。5月份，是補貼政策退坡截止日期6月11日的前一個月—5月份，中國新能源汽車銷量上演了令人瞠目結舌的瘋狂5月。銷量暴增的背後，蘊藏著豐富的補貼狂歡故事。

參差不齊的新能源造車企業湧現出來，魚多池塘小，多少資源被重複揮霍，已經到了該好好管管的地步。顯而易見，距離洗牌不遠了！

提高准入機制，加強補貼監管，是大家公認的新能源車企的兩大管理門檻。

在當前的通過新建方式申請資質的造車新勢力中，已經通過發改委投資審核的有北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾等15家企業；而隨即又獲得工信部新車公告的僅有北汽新能源、雲度新能源、奇瑞新能源、長江汽車、前途汽車、合眾和江淮大眾共7家企業。

最新起草的《汽車產業投資管理規定》，將規範純電動汽車投資項目的准入標準。部分通過發改委27號文核准而又沒有通過工信部新車公告核准的造車新勢力，可能永遠也沒有機會通過工信部的新車公告了。新建純電動汽車項目的建設規模，乘用車不能低於10萬輛。新造車企的代工模式，估計越來越難。

另外，中國國家發改委已經取消了近2000種電動汽車的補貼優惠，以精簡行業，抑制非理性投資。

已經開始告別粗放式發展模式的中國新能源車企，精細化管理即刻而至。2019年中~2020年之間集中登場的各種各樣的新能源車型，將讓淘汰賽更加殘酷和慘烈。

轉自：藍池汽車

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