特斯拉要來中國造工廠了，但你知道第二家是誰嗎？

引言 |菲斯克說：「我要和特斯拉死磕」

日前，特斯拉汽車與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。感興趣的同學可跳轉如下鏈接《特斯拉落地上海，對馬斯克來說只是「看上去很美」？｜聚聞》。

特斯拉前一腳踏入了國門，幾乎是同時，曾經視它為「假想敵」的菲斯克就宣布將在中國杭州建設汽車製造廠和電池製造廠。

這也是繼特斯拉之後，第二家宣布在華建複合型汽車工廠的美國新能源汽車公司。說完了第一，今天我們來說說第二。

1此菲斯克非彼菲斯克

2005年，菲斯克汽車（Fisker Automotive）成立於美國加利福尼亞州，由寶馬前設計師亨德里克·菲斯科（Henrik Fisker）創辦，亨德里克·菲斯科曾供職寶馬和福特近十年，參與過阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產品設計。

菲斯克和特斯拉在創立初期的發展路線很相像，比如他們在2009年推出的第一款豪華汽車Karma，就因搭載A123動力電池系統，曾吸引了許多環保愛好者和知名潮流明星，包括萊昂納多·迪卡普里奧、賈斯汀·比伯、艾伯特·戈爾等都曾擁有過它。

但即便如此，Karma在環保愛好者間的知名度並沒有讓它獲利，因經營欠佳，公司陷入財務危機，還為此錯失了1.39億美元的美國能源部聯邦貸款。

2013年申請破產保護後，一年後菲斯克汽車被中國萬向集團收購，集團名也被更名為Karma汽車集團。去年7月份萬向還向國內申請了註冊了凱萊（Karma）汽車有限公司，總部位於杭州蕭山。

Karma也在推進復興計劃，並且在美國推出了Revero，售價高達13萬美元，號稱是對標Model S的車型。不過它是插電式混動車，純電續航為80公里，可以通過車頂的太陽能面板進行充電。

然而「被收購」並沒有讓菲斯克這個品牌走向落幕。2016年10月，已經53歲的亨德里克·菲斯克宣告成立新汽車公司「Fisker Inc.」。如果不是特別留意後面的「Inc.」，我們還真會以為這就是同一家公司。

總之，此菲斯克不是萬向收購的菲斯克，而是一家新成立的國外公司。而且「Fisker Inc.」還吸取了曾經的電池技術經驗，這會自己新建了一家姊妹電池公司Fisker Nanotech。該公司主攻石墨烯全固態電池系統。很高大上。

2「Fisker Inc.」還有一家姊妹電池公司

去年底，據《英國每日郵報》報道，Fisker Nanotech試圖通過搭建三維固態結構提高電極表面積，最大將增加到普通薄膜電極的25倍。

我們知道電池的電流容量由電極表面積決定，面積越大，額定電流越高，也就可以造出更強勁的電池。雖然這款電池到底有多大的實力還不得而知，但很值得期待。

全固態電池作為重點發展方向，比如豐田、大眾、寶馬分別將在2022年、2025年和2026年開始生產自家的全固態電池。

與菲斯克汽車不同的是，「Fisker Inc.」和Fisker Nanotech不再執念於增程式跑車，轉而專攻純電動汽車。為此他們還在2018年1月CES消費者電子展上正式發布了首款電動豪華車EMotion。第一款車型往往用來定基調，這說明他們走純電動汽車路線的計劃並不虛。

但是呢，與前一款Karma很像，這是一款更酷炫更豪華的汽車，也因此售價竟高達129900美元。

官方顯示，EMotion綜合續航里程預計超過644公里，9分鐘快充可獲得160公里的續航里程。不過很遺憾，因為技術還沒充分驗證，它並沒有採用這種傳說中的石墨烯固態電池技術，而是繼續採用 LG 化學提供的鋰電池。不過他們依然保留未來將可能換裝新電池的可能。

3「Fisker Inc.」和Fisker Nanotech一齊來中國

「Fisker Inc.」表示，希望可以在中國杭州建設菲斯克中國汽車製造廠和菲斯克中國電池製造廠。這家複合型工廠預計2020年一季度落成，並計劃2021年啟動汽車和電池的同步生產。而在2025年，汽車年產量將達到30萬輛。

特斯拉中國工廠計劃是兩年落成，也就是2020年中了，這麼算菲斯克還要稍早一步。另外，雖然菲斯克30萬的年產量雖不及特斯拉的50萬，但這個數字基本也就是一家中國現代工廠在建廠前幾年的年產量上限了。

與此同時，「Fisker Inc.」也在申請一款固態電池專利保護，該電池可使電動車的續航里程提高至805公里，並計劃在2023年前將該電池商業化應用。不出意外就是我們上文提到的這款電池技術。

當然了，「Fisker Inc.」本次來中國並沒有再找到萬向集團，而是與漢鼎宇佑集團達成合作。作為「Fisker Inc.」在中國的合作夥伴，總部位於杭州的漢鼎宇佑集團因為對科技和能源板塊有過涉獵，相信還是能為他們提供一定的資源和技術支持的。

比如他們在去年底提出的Fisker Orbit無人駕駛擺渡車項目，該產品將用於漢鼎宇佑旗下智慧城市項目中，首先將被放入科技園區、校園、機場等封閉式固定軌道場景運營。據悉，Orbit計劃於2018年10月正式亮相，很快就能和我們見面了。

有意思的是，萬向集團本部也位於杭州。

車聚小結

「Fisker Inc.」還能走多久我們還不得而知。畢竟現在看來，他們還是以高端車和通勤車為主，並沒有建立起完善的產品線。如果想要對標特斯拉，EMotion除了奢華感並沒有拿得出手的地方。而按照規劃，特斯拉在中國將生產Model 3轎車和未來的Model Y緊湊型SUV車型。哪一款都很配中國市場。這些都是「Fisker Inc.」的不足之處。

甚至如果拿它和蔚來、威馬等廠家對比，「Fisker Inc.」是不是有更好的表現都不一定，畢竟後幾家已經推出了更適合中國國情的純電動車型，而名氣幾乎為零的「Fisker Inc.」不論是高端豪華車還是通勤車，到底能有多大的市場都不得而知。

再考慮他們那款值得期待的石墨烯固態電池表現成迷，所以也難怪他們入駐中國顯得如此低調了。

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