淺談艦載直升機助降系統

艦船的直升機助降系統是一套非常複雜的指揮控制系統，它包含了光學燈光，穩定機構以及其它類似「魚叉」等自動捕捉機構。這裡我們只簡單介紹直升機助降系統中的最基本的下滑和橫搖指示系統。我們先來看實際中幾個比較典型的直升機助降系統的應用。

日本海上自衛隊的金剛級和秋月級驅逐艦在艦艉相應位置都安裝了直升機助降指示系統，其中下滑指示器和橫搖指示器都有安裝。秋月級在機庫中心位置還安裝了十字著艦誘導燈，更加直觀的告訴直升機駕駛員姿態如何調整，金剛級由於沒有機庫，所以沒有安裝十字著艦誘導燈

我國海軍備起降直升機能力的主力艦艇上也都安裝有直升機助降指示系統，比如052D型導彈驅逐艦在艦艉機庫上布置了橫搖指示器，在機庫捲簾門的左側安裝了起降信號燈和下滑指示器。

比較有意思的是051C型導彈驅逐艦，雖然該型導彈驅逐艦沒有設立直升機機庫，但是依然配備了完整的直升機助降系統。安裝位置分別在上部的橫搖指示器，中間位置的起降信號燈以及在靠左位置安裝的下滑指示器。

在今年的航海開放日上，我們也發現在東救101輪的船艉直升機庫上也安裝有較為完善的直升機助降系統，其中它的橫搖指示器安裝在機庫頂部，起降信號燈安裝在機庫右側，而下滑指示器安裝在機庫左側。

直升機助降系統的工作原理

下滑指示器利用光束引導直升機以正確的航向和下滑角度下滑。下滑指示器發出紅，綠，綠，黃三種顏色的引導光束，引導光束照射範圍為3海里，最有效距離為1.5海里，光束下層為紅光，表示下滑角偏低，且紅光不停閃爍以示預警；中間為綠光，表示下滑角正常，進場航路適宜；上層為黃光，表示下滑角偏高。直升機只要一直沿著綠色光束的中心線向母艦飛行，就能以一定的下滑角安全降落。同時橫搖指示器利用橫搖指示燈光與固定燈光之間的偏角向直升機駕駛員提供艦船橫搖方向以及橫搖角度信息，保證直升機在降落時準確直觀的掌握艦船機槍平台的姿態，進一步保證安全降落。起降信號燈負責通過燈光信號，通知甲板上。

我們可以看到中外艦船的直升機助降系統雖然外觀和構成有所區別，但是最重要的下滑指示器和橫搖指示器這兩塊分系統基本相同，我們這裡著重介紹一下這兩塊系統的構成和工作原理。

下滑指示器

下滑指示器是由光源，濾光鏡，透鏡，反光鏡等一系列光學設施和縱搖橫搖電機以及減速裝置等組成。下滑指示器的隨動裝置可以保證克服和補償因為艦船橫向搖動以及縱向搖動所產生的運動，實現下滑指示器所產生的光束穩定，以便於直升機能夠穩定的獲得下滑角度信息。

橫搖指示器

橫搖指示器的結構形式一般為一字型，由一根帶有穩定裝置的長燈桿以及兩側固定的短燈管組成。橫搖燈管通過轉軸與減速齒輪相連接，減速齒輪與電機相連接。當橫搖指示器工作時，電機接收來自穩定控制器的信號，經過驅動器驅動，電機轉動使齒輪轉動，從而帶動橫搖燈轉動，實現橫搖指示器的水平穩定 通過下滑指示器和橫搖指示器的結構可以看出，下滑指示器具備一定角度內的橫搖縱搖補償機構，而橫搖指示器只是提示直升機駕駛員有關艦船橫搖的情況。

直升機助降控制系統介紹

接著此次在上海舉行的航海公眾開放日的機會，筆者參觀了東海救101輪上的直升機助降系統，由此也較為完整的了解到它的直升機助降系統，這裡我們簡單介紹一下助降系統的設備組成，工作方式和控制流程。

東海救101輪上直升機助降系統中的下滑指示器安裝在機庫的左側，通過外觀可以看出它是由一套光學組件和底部相應的穩定機構組成的。直升機助降系統中的橫搖指示器則安裝在直升機機庫頂端中心位置，它是由一根較長的水平基準燈管以及底部搖擺機構和兩側固定角度燈管組成。

我們站在東海救101輪上，它的直升機助降系統的控制室處於駕駛室平台的尾部，控制室的大面積落地玻璃窗正對船艉直升機起降平台，為直升機起降控制指揮提供了良好的視野。

在東海救101輪上的直升機助降系統的控制室里，整個助降系統的控制面板分成3各部分，由縱搖橫搖表，總控制面板以及指示器控制面板組成。其中縱搖橫搖表可以直觀表示目前艦船的縱搖和橫搖情況，量程分別為正負10度和正負20度。總控制面板負責助降系統穩定機構（陀螺穩定儀等）的開啟關閉功能。指示器控制面板主要負責下滑指示器和橫搖指示器的工作狀態和燈光信號控制。

接通系統電源後，按下「啟動」按鈕，控制面板上會在若干分鐘內「準備燈」，「工作正常」的顯示燈亮起，「未準備好」指示燈滅，縱橫搖表開始正常指示艦艇的搖擺角度。

接通下滑指示器的「穩定」開關，將下滑指示器開鎖，相關的指示燈亮。操作顯控面板「檢測」按鈕。指示燈均正常工作。接通下滑指示器的「光源」開關。下滑指示器會發出黃，綠，紅三色光束。其中表示下滑角偏低的紅色光束以每分鐘60次頻率閃動。可以通過旋轉「亮度」按鈕，來調整光束的光強度。當艦艇搖擺時，進行縱橫搖指示器穩定性檢查。只要艦船的橫搖角度小於等於15度，縱搖角度小於等於6度。下滑指示器指示所發出的黃，綠，紅三色光束與大地保持相對穩定，也就是直升機駕駛員可以穩定的觀察到下滑指示器所產生的光束。

接通橫搖指示器「穩定」開關，將橫搖指示器指示器開鎖，有關指示燈亮。接通「光源」開關後，機庫頂部的水平基準燈管及固定燈0度處於長亮狀態。當艦艇搖擺時，進行橫搖指示器穩定性檢查，當艦船橫搖角小於等於5度時，水平燈與大地保持相對穩定，白色固定燈亮。

當艦船橫搖角在5度和8度之間時，白色，綠色固定燈亮。當艦船橫搖角大於8度時，白色，綠色，紅色固定燈亮。

由此可見東海救101輪上的直升機助降系統的控制順序和邏輯是比較簡單清晰，模擬控制面板非常直觀的反應直升機助降系統中下滑指示器和橫搖指示器的狀態。雖然此次航海開放日中對公眾開放的只是東海救101輪，它的直升機助降系統肯定無法和軍用船隻上的相比較，但是其基本的工作原理還是能夠讓廣大艦船愛好者受益匪淺，對祖國的航海事業更加充滿了好奇和嚮往，這也是航海開放日真正的意義和價值所在。

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