飛機上有特權，怎麼能有安全？
7月10日，一架由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班，在飛行過程中發生緊急下降。該航班在巡航階段，飛機出現座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣面罩，並實施緊急下降，安全降落大連機場。
7月13日，在民航召開的例行發布會上，民航回應稱，經過初步調查，該事件系副駕駛在駕駛艙吸電子煙，並在沒有通知機長情況下，錯誤的關閉了相鄰的空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。接下來民航局將進一步進行調查，如調查屬實將依法依規嚴厲查處。
隨後，涉事的國際航空公司發布通報：國航高度重視，立即啟動公司內部不安全事件調查程序。同時在全公司範圍內開展安全整頓、安全教育，排查消除安全隱患。決定對涉事機組做出停止飛行資格、並依法解除勞動合同。對負有責任的相關管理人員進行了嚴肅處理。建議民航局對涉事機組的從業資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執照。
航空無小事。咱且不說網友對「誤操作按鈕」的質疑。應該說，國航對涉事機組和相關人員的處理還是比較及時的。可是，僅僅這樣處理就完了嗎？
國航CA106航班緊急下降事件發生後，長江日報記者採訪了一位有30多年飛行經驗、不願透露姓名的王姓機長。王機長稱自己沒有抽煙習慣，但不少同事都抽煙。機組人員抽煙現象時有發生。而且，機組人員的香煙、打火機、電子煙等都可以通過安檢帶上飛機。
這位王機長還透露，儘管民航總局對於旅客攜帶的液態物品有限制，除了吸煙，「但機組成員常常可攜帶大杯茶水上飛機。」
雖然不少人都坐過飛機，但我相信許多人都不知道這些「內幕」吧？乘客在飛機上吸煙是我國民航總局明令禁止的，平時搭乘飛機時都能看到「禁止吸煙」標識。而且，民航局下發的《飛行運行作風》諮詢通告中，明確要求「飛行機組在所有運行階段禁止吸煙」。機組人員怎麼能把香煙、打火機、電子煙通過安檢帶上飛機呢？
顯然，之所以乘客不能，而機組人員能，這是機組人員的特權決定的。可是，為什麼這些事關飛行安全的規定只要求乘客遵守，而機組人員就可以不遵守呢？為什麼機組人員就可以有特權？如果有人有特權，可以不遵守安規定檢，凌駕於規定之上，航空安全還能有保障嗎？
中國真是一個特權無處不在的社會，大老虎有特權，小蒼蠅也有特權，干司法的有特權，搞教育的有特權，管醫療行業的有特權，開火車的有特權，駕飛機的有特權，就是一個管廁所的，也都有自己的特權……人人都在自己的一畝三分地把特權利用的淋漓盡致，唯獨制度和規矩成了擺設！
雖然機組副駕駛人員誤關空調的低級錯誤讓人「笑掉大牙」，雖然我還不能斷定涉事的國航CA106航班機組，利用特權凌駕於安全規定之上的現象是否司空見慣，但我還是不能苟同於把事故僅歸咎於「這位飛行員操作不熟練」和「誤操作」上。
天上無小事，機組系一身。機組遵守航空安全管理規定是確保安全的前提條件。安全規定不是乘客的「專利」。安全規定面前不但人人平等，不能有半點特權，而且機組人員更應該帶頭示範，唯有這樣，才可能最大限度避免空難事故。因此，除了反思「誤操作」等技術上的問題外，消除飛機上的特權才是「國航高度重視」的應有之義！
飛機上有特權，怎麼能有安全？特權不但是法治和公平正義的死敵，也是航空安全的死敵。幸虧國航CA106航班這起誤操作事件有驚無險，但願這位王機長所披露這些飛機上的「內幕」不是真的！
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