細膩的東瀛風 日產Silvia S14

說到Silvia，會不禁的將思維引至漂移的無限幻想中。其實這種思維也相當之正路，它就是為漂移而生，但有些人卻不願意將它置身於那些煙霧瀰漫，四處橫走的危險運動中，因為它除了漂移，還有另一面的魅力。

氣質無法模仿，除了300C適用，這部Silvia（S14/240SX）同樣當仁不讓。除了天生麗質的氣質，當然還需要後天的培養與細心照料，好的皮膚是外在表現，性格才是內涵的第一要素。第一眼看到它，你要說它是外觀黨，我無法反駁，但請不要如此輕浮，內外兼修才是對它最中肯的評價。

幾近原裝的後期美版240SX，確實讓筆者震驚，但同時又為其感到欣慰，因為這是一個愛它的主人。不過這也得依賴於其天生的美麗，以現在的眼光看來，這部14年前的產物依然不顯疲憊，沒有半點俗氣。

後期的臉部是改動最大也是最成功的一部分，在優雅的同時加上一些稜角做點綴，不至於審美疲勞，也更符合其文化流氓的個性。

圖：細長的頭燈，相當凶神惡煞，氣勢體現在不經意。

圖：空力套件方面，只加裝了側裙，令側面的線條和整體感更加強烈，並且可以相對硬化一下車身的娘炮氣息。

車身高度和操控性交由HKS Hyper Max來完成，並配與雙向調節的魚眼上座，讓調節的方向更加自如，能夠達到更好的效果。還加裝了Yomata Garage的防傾桿調節器，讓車的操控調節更加細微。

行走系統也不能忽視，這裡有一個奇蹟，車主沒有走日常JDM化的路線，用日本牌子的輪圈，而是選用了2003年Mustang Cobra的原裝圈，這異樣的美日混搭效果如何？看看錶現不久一清二白了！前17x9後17x10.5的輪圈，搭配前215/40/17後245/40/17的胎，典型的後驅車設置。雖說用上了老美肌肉車的輪圈，但還是一副東瀛范兒，骨子裡的那股氣還是很強硬。

圖：持平是整體性表現的重要元素之一，幹練的風格由內而外。

之前說到了內外兼修，那麼我們就來看看如何修法？原車是搭載KA24DE的自然吸氣引擎，最大馬力才155ps，最大扭矩才217N?m，如此不堪的動力讓這位堪稱漂移公主的Silvia情以何堪？為了恢復其名聲，車主毅然選擇了日規SR20DET引擎，在很多人眼中，沒有SR20DET的Silvia都不叫「飛雞」，雖說有點偏執，但也說明了這副引擎對其的重要性。而最佳選擇當然是搭載在S15 Spec R之上的那副SR20DET，最大馬力250ps@6400rpm、最大扭矩274.59N?m@4800rpm，在功率上要略勝於搭載在S14/200SX之上的那副SR20DET，但是扭矩沒有變化。好引擎沒有好傳動，這成何體統？最佳方案自然是將那副6速手動變速器一併移植進來，好馬配好鞍，好引擎也要配好波箱！要求跑得快，又不給吃得，怎麼行？車主為其更換了810cc的噴油嘴，加大了油泵，中冷管路也經過更換，排氣系統交由DSB Fabrications負責。

圖：內飾維持原裝，ND nardi復古方向盤成了車內的第二亮點！那第一亮點呢？原裝全新成色的內飾就是最大亮點。

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