滅掉滴滴的出行公司來了 T3背後金主大有來頭

三大車企聯手進入共享出行領域，則有助於共同面對複雜多變的市場環境，將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位。

《汽車商業評論》記者 李娜

出行市場，儼然成為新風口。

近日，一汽、東風、長安正式簽署移動移動出行意向協議書，確定整合三方優勢資源，合資組建T3出行服務公司。

這是自去年12月1日三方簽署戰略合作框架協議，進而展開的落地項目。

根據戰略合作協議，三方將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業模式四個領域展開合作。

而在北京車展期間，三方再次簽署協議，意圖加強戰略合作，其中涵蓋技術、人才流動等方面，以提供深化合作的動力。

根據發布的公告顯示，合資組建的T3出行服務公司，將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產業鏈核心優勢，並引入跨業界合作夥伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營，推進商業模式創新，向行業開放合作，實現共贏發展。

《汽車商業評論》獨家獲悉，為打造具有行業競爭力的出行服務公司，三方投資高達百億元，其公司股份由三方平均持有。

此外，T3出行服務公司將從外部聘請專業人士，通過現代化企業制度完全進行市場化運營，而參與運營的高管也將擁有公司股份。

由一汽、東風、長安所組建的出行公司優勢在於擁有龐大的體量和運營能力。

與其他出行公司不同的是，三方組建的出行服務公司可依託車輛產品的深度定製，以及數據信息平台的充分應用，能夠充分保障用戶的服務體驗和出行安全。

可以預見，T3出行服務公司的成立將成為滴滴最大的競爭對手。

近年來，車企進入共享出行領域似乎成為新趨勢。其中包括：北汽成立華夏出行、吉利投資曹操專車、一汽-大眾推出摩捷出行、本田注資共享汽車公司以及寶馬聯合戴姆勒整合出行業務板塊等等。

此次三方大舉進軍出行市場，被業內視為央企轉型的突破口。

共享出行成為車市新的發展方向，這一模式不僅滿足用戶的出行需求，對於車企而言，還可以更好地獲得車輛的運行數據，有利於對車輛進行大數據分析和升級，並進一步對產品進行完善。

根據中汽協的數據顯示，一汽、東風、長安今年上半年銷量分別為171.3萬輛、191.1萬輛和120.7萬輛，均展現出較強的市場表現，也為轉戰出行領域提供一臂之力。

擺脫了車企之前的「單打獨鬥」，則有助於共同面對複雜多變的市場環境，將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位。

此前，業內一直傳言，一汽、東風、長安有意合併成立中國龐大的汽車集團。該傳聞與2015年至今，三方的高層頻繁調整互換和頻繁的合作相關。但目前這一消息的準確性仍尚不明確。

不過，根據已知消息，三方還將利用自身在自動駕駛技術方面的核心優勢，應用在出行服務領域。

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