6月領動逆勢暴增739.7％，而這款車卻狂跌66.8％，僅拿下2783輛！

要說6月份的汽車市場，那麼轎車出現了逆勢增長，而SUV卻下滑了。呈現涼涼的一片趨勢。6月份轎車一共收穫了為96.38萬輛，同比上升8.8%；而SUV銷量僅為74.61萬輛，同比下降0.1%！而轎車領域要說收穫最多的還是領動，逆勢暴增739.7%，收穫20120輛；但與此同時國內轎車榮威I6卻爆跌66.8%，僅拿下2783輛！這是為什麼呢？榮威I6下滑是怎麼一回事。

榮威I6近1年的銷量

從其近1年的銷量圖表來看，榮威I6保持在月銷量8000左右，今年5月還拿下了8397輛，而6月就滑落到2783輛？這是為什麼？

第一，定價過高。榮威IR的定價為8.98-14.38萬，跟自主品牌帝豪相比，帝豪的價格才6.98-10.08萬，無疑榮威I6不具備性價比。而跟領動相比，領動的定價為9.98-15.18萬，明顯發現榮威I6的價格已經偏向合資車，但是其3大件卻不如對手領動，這個是事實。

第二，高估自己。榮威I6其實從上市就開始喊出口號，其目標不是針對帝豪這類自主品牌，而是像領動這樣的合資品牌看齊。畢竟其背後是上汽加持，其相信自己的水平與合資車不相上下。但是除了在配置和內飾方面確實做得比領動好之外，在技術方面確實不如對手領動。比如發動機。

第三，內耗。自己家的兄弟名爵6上市，搶盡了榮威I6的風光。今年6月名爵6收穫了7774輛，顯然比榮威I6多3倍呀！本身名爵6無論是顏值還是動力都是甩榮威I6好幾丈遠呢。

第四，榮威i6掉發動機的事件。其實，這件事情對榮威I6的影響很大。雖然在今年的5月份榮威I6還收穫了8000多輛，但是懂的消費者還是會從安全來考慮。再說，榮威I6的公關也沒做好呀。

第五，競爭對手的實力加強。隨著薩德事件的褪去，領動的市場得到了恢復。自然對榮威I6衝擊不小，而且北京現代旗下的老車型悅動在今年的6月也收穫不少，拿下了13435輛的成績，同樣擠掉了榮威I6的銷量。

第六，榮威I6跟自主品牌吉利相比，缺乏營銷；跟奇瑞相比，缺乏核心技術。其雖然依託阿里巴巴有互聯網技術背景，但是終歸不少汽車3大件的核心。

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