AIM-54不死鳥空空導彈為什麼被AIM-120取代了？

原標題：AIM-54不死鳥空空導彈為什麼被AIM-120取代了？

AIM-54「不死鳥」被AIM-120「阿姆拉姆」取代，很正常，因為性能太差，不退役難道留著過年？

「不死鳥」粉絲、「雄貓」粉絲還有三十秒抵達戰場……

好了，筆者已躲進掩體、頭頂臉盆，現在就好好說一說這個「不死鳥」。

提到AIM-54，必須承認這是一種劃時代的武器，AIM-54是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載「不死鳥」的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

使用AWG-9火控雷達的F-14滿載「不死鳥」，理論上可以「一打六」、同時攻擊六個目標，對比同時期F-15使用AIM-7的一打一，簡直就是超強。

然而，一旦出現「然而」，各位就知道要開始講「不死鳥」的壞話啦！

其實想一想也明白，如果AIM-54真的哪哪都好、天下無敵，美軍怎麼可能棄用之、將其與F-14一併退役？別說只有F-14能掛「不死鳥」，F-15戰鬥機也測試過發射AIM-54，真要掛的話也能帶6枚，問題是這導彈天生只能打轟炸機，沒有轟炸機時，勉強打一打戰鬥機就只能看人品。

AIM-54打戰鬥機，如果碰到菜鳥、不會看RWR（雷達告警儀），就賺一個擊墜記錄，否則就是浪費彈藥。

為什麼對付戰鬥機很吃力呢，AIM-54的最大過載，A/B型才17G、C型也不過22G，這麼差的機動性，打中的都是運氣，至於」17G也比戰鬥機的9G強「這種話就別提了，先想一想圓周運動加速度公式g=v*v/r，速度、過載和轉彎半徑之間是什麼關係，再想想「不死鳥」飛的有多快，如果17G過載夠用，各國的空空導彈幹嘛追求50G、60G甚至70G的過載，錢多了沒地花？

AIM-54的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高。

然而就「打轟炸機」這老本行，如今也被AIM-120所取代，改進型AIM-120-C7的最大射程接近100公里，AIM-120D更超過100公里，AIM-120重量更輕，過載G值更高，抗干擾性、可靠性、命中率都比AIM-54C不知高到哪裡去了！

加上蘇聯解體，沒有了轟炸機+反艦導彈的威脅，AIM-54更只有退役一條路。

AIM-54這類大直徑的遠程空空導彈，一味追求射程，在日新月異的導彈技術面前，被取代也是在所難免。

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