20萬都能買全能的榮威RX8了，還看啥漢蘭達！
讓風靡全球的蘋果手機沒有想到的是，蘋果最新一代手機產品iPhoneX，在年輕市場的熱度急劇下降，熱度褪去，並不是因為它不夠好，或者體驗不夠強，而是市場的需求正在發生巨大變化，促使一個時代或者一個行業顛覆者應運而生，它就是今年4月份，中國手機領導者華為新上市的華為P20Pro，憑藉著高顏值、超強拍照功能、強大運行速度和超級有科技感，分分鐘秒殺iPhoneX，一上市就深受眾多年輕消費者的喜愛。
同樣的事情在汽車界正悄然發生變化，打破了早前7座家用SUV市場一直被合資SUV所佔據的場面，就比如豐田漢蘭達，談到它不得不說當年漢蘭達打開了國內7座SUV的市場。時過境遷，在年輕一代消費者對於一台家用7座SUV的需求面前，漢蘭達正在逐漸喪失主導地位，在滿足年輕一代消費這對於一台7座SUV上，自主品牌要更有發言權，比如自主品牌7座SUV的代表車型榮威RX8.
隨著它的成功恰恰預示著自主品牌7座SUV的春天曙光正在來臨，榮威RX8打破合資SUV早年壟斷7座SUV的價格天花板，而在主打大空間舒適可靠性的漢蘭達面前，榮威RX8是如何主導這場大戰呢？
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相比定位於城市SUV的豐田漢蘭達，中庸更多是漢蘭達的名詞，而定位於豪華全路況7座SUV-榮威RX8就顯得更加的全面。尤其是在自駕游浪潮席捲中國大地的時候，很多朋友已經不再希望自己再去自駕游的時候，依舊開著城市SUV過一個溝溝坎坎都十分擔心的現狀，而是需要一台不只是城市道路上的老虎，還要是一台郊外的老虎，全面滿足自己的征服旅程。
相比漢蘭達所採用的較為普通的承載式車身設計和前橫置的適時四驅系統，就算為了突出它的越野能力，加了僅有中央差速器鎖止功能，但是在針對年輕消費者需求，考慮周到的榮威RX8面前，就顯得十分的簡配，首先，榮威RX8採用了高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+五連桿後懸架，更是搭載了硬派指數非常高的全時四驅系統和伊頓全自動機械差速鎖。
相比漢蘭達一眾城市SUV所搭載的預熱就報警的雙離合來實現驅動的四驅系統，這套全自動機械差速鎖可對轉速差做到即時反應，能實現2驅和4驅鎖止，應對不同路況；全自動機械後橋限滑差速器在左右車輪速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，在城市道路、泥濘路、各種坑窪路面、爬陡坡都能從容應對，同時還擁有有很強的操控性能。
另外，以上機械層面的配置足以滿足高強度越野路況時，還兼顧了公路舒適性，榮威RX8配備了獨一無二的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，有六大地形駕駛模式（自動、運動、兩驅、雪地、越野、低速四驅）能夠適應所有路況。在非城市路況的表現顯然不如榮威RX8。僅有三種駕駛模式：雪地、節能、運動，也能征服城市道路，但是在野外道路行駛時，對漢蘭達是有難度的。六大路況適應模式，也很符合它這個全路況7座SUV的定位。
當然，想要越野也要去得到更遠的地方，動力是一個能否攀山越嶺的因素，榮威RX8搭載縱置「藍芯」2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大馬力224馬力，最大扭矩360牛米，與之匹配的是日本愛信6擋手自一體變速箱。從數據參數就能看出，它擁有了榮威RX8車主在自駕游時攀山越嶺越野路況時所需要的強勁扭矩輸出。
不用加錢的頭等艙體驗
對於一個年輕家庭而言，走的更遠只是一個目標，而讓家人乘坐更為舒適似乎也是一個剛需，雖然榮威RX8和漢蘭達都是7座SUV車型，都是面向追求大空間的二胎家庭或者喜歡去旅行的人們，那我們從空間上來說說誰更加適合這群人。通過榮威RX8的長×寬×高分別為4923×1930×1810mm（帶行李架高度為1840mm），軸距達到2850mm，漢蘭達尺寸為長×寬×高分別為4890×1925×1715mm，軸距為2790mm。
仔細對比發現榮威RX8長超33mm，寬超5mm，高超95mm，軸距超60mm，在整體尺寸上超越漢蘭達不少，不只是一些數據上的超越，還有上汽榮威RX8較為合理的空間和加上圖書館級的NVH靜音水準和超大全景天窗，實現每一個座位時刻屬於舒適安全的乘坐狀態和給乘客帶來極佳的舒適體驗。
除了在尺寸全面領先外，兩者的第二排和第三排座椅還有哪些區別呢。我們先從上下車說起，由於兩者都是採用「2+3+2」的座椅布局，進入第三排都需要把第二排座椅放倒在進入，榮威RX8採用左舵車，因此把第二排座椅放倒，只需放倒右邊單個座椅，操作起來輕鬆，反觀漢蘭達則是需要把右邊連這個兩個座椅放倒操作起來相對笨重，再者榮威RX8擁有230mm的第二排座椅可調行程和Easy–Entry一鍵放倒功能，所以進入第三排是非常輕鬆，對極大方便老人、女人、孩子輕鬆進入第三排，相比之下漢蘭達進入第三排受到了極大的限制。
再說說第三排，得益於更加長軸距和高度，榮威RX8的第三排的腿部空間可拓展至890mm，和更加充裕的頭部空間，並且第三排配備獨立空調和皮質座椅，無論是短途旅行還是長途旅行，更加適合帶著家裡老人、老婆、小孩坐在第三排屈長途旅行或者短途旅行。而漢蘭達只有690mm，坐起來就沒有那麼從容，會有點壓抑，只能是應付一些短途駕駛。
一台家用車從性價比開始談起
年輕家庭已經成為消費新引擎，不像十幾年前物質匱乏的年代，人們心心念念的的是讓辛苦賺來的每分錢發揮最大效用，也更加願意追求高品質、高性價比的產品，為服務付錢，而不是盲目根據品牌歸屬地選擇。那麼榮威RX8和豐田漢蘭達哪款是高品質、高性價比的產品呢？售價為22.88萬元的榮威RX8 30T智聯網四驅至尊版和售價為25.88萬元的漢蘭達2.0T四驅精英版，榮威RX8比漢蘭達有著3萬元的天然優勢。
當然不止在售價上的差別，面對油價漲漲階段，榮威RX8無時無刻都是省錢高手因為它使用的是92號汽油，漢蘭達使用95號汽油，省下的錢一可以帶上家人去趟桂林乘著竹筏，蕩漾在灕江上，欣賞奇山異石，也可以帶上家人去攀爬"奇險天下第一山"華山。顯然在榮威RX8在售價上有著天然的優勢。
更值得一提的是，榮威RX8還搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，新車整合了只有隻有豪華車才配備的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助和SAS車速輔助等系統，能夠無時無刻都能保證駕駛者的安全，讓家人更加放心。反觀同是20萬級別的漢蘭達也確缺失主動駕駛輔助系統，未免讓人覺得很遺憾，並沒有帶來十足安全來保證家人的安全。
總結：隨著「中國製造2025」國家計劃的提出，中國製造業正在由「中國製造」走向「中國質造」。在各個行業，每時每刻都在進行著創新，在汽車行業更為明顯，上汽率先與阿里巴巴攜手打造「斑馬智行系統」開啟了智能化新時代，結束了車不在冷冰冰的工具，而是能夠與人做到溝隨時都溝通，這套系統已經搭載到榮威RX3、榮威RX5、榮威i6、榮威RX8，有很多忠實用戶，再者榮威真正是為民造車，榮威RX8更是越級配備百萬級別的配置，大空間、安全等眾多優勢超越了以漢蘭達為代表的合資7座SUV車型，助力榮威品牌向上升級，力爭成為世界一流企業。
