抗戰時期這個軍種素質最高，犧牲卻最慘，陣亡率超過65％

1940年，納粹德國發動入侵英國的「海獅計劃」，不列顛空戰爆發，英國空軍頂住巨大壓力，在付出巨大傷亡後，最終粉碎了希特勒入侵英倫三島的企圖。可以說，英國空軍憑藉一己之力拯救了英國。

戰後，英國首相丘吉爾在演講中說：「在人類戰爭歷史上，從來沒有這麼多人對這麼少人，虧欠這麼多的恩情！」他誇讚的，正是在強敵面前視死如歸的英國空軍飛行員。

其實，在萬里之外的中國，同樣有這樣一批飛行員，他們面臨的情況比英國還要糟糕，他們的陣亡比例更要遠遠高於英國空軍飛行員，但即便如此，他們仍然一次次的起飛，雖然每一次起飛都有可能面臨著永別。

他們，就是中國空軍飛行員。

在這裡，先說一下中國空軍的歷史。

由於中國近代長期處于軍閥混戰的局面，再加上當時中國工業非常落後，軍事工業基本為零，近代中國空軍的建設遠遠落後於西方國家，長期處於「有空無機」的尷尬局面。

1928年，國民革命軍攻克北平後，接收了航空機構，可憐的是，當時總共只有24架老式飛機。第二年，蔣介石在南京中央軍校設立航空班，這也是國民革命軍空軍的起點。

1931年，中央軍校航空班遷往杭州筧橋，並改名為「軍政部航空學校」，這就是著名的筧橋中央航校。正是這所學校，培養了中國第一代飛行員，到抗戰爆發前，依靠老式教練機，共培訓飛行員500多名。

但是，隨著淞滬會戰的爆發，中國空軍的發展也被打斷了。

當時，中國空軍共有軍用飛機346架，其中在編的，只要能飛的都算上，只有約200架能投入戰鬥，主力戰機還是雙翼的「霍克式」驅逐機。而日本方面，僅作戰飛機就超過2000架，而且日本國內有著完備的軍事工業，戰鬥機性能也比中國空軍先進得多。

但是中國空軍飛行員卻毫不畏懼，在淞滬會戰第二天，中國空軍就主動出擊，轟炸了日軍的指揮所、彈藥庫、碼頭等重要軍事目標。這讓日軍大為惱火，急令駐台北的戰鬥機出動，空襲杭州筧橋機場，企圖摧毀中國空軍力量和機場設備。

中日空軍在杭州上空遭遇，中國空軍第四大隊在大隊長高志航的率領下，沉著應戰，一舉擊落三架敵機，第四大隊只有一架戰鬥機受了輕傷。為了紀念這次空戰，國民政府將這一天定為「空軍節」。

（圖：高志航）

面對強敵，中國空軍展示出了超凡的勇氣。例如，在淞滬會戰中，由於駕駛的戰機出現故障，飛行員沈崇海毅然駕機撞向敵艦；武漢會戰中，曾獲得「空軍勇士」稱號的陳懷民，在駕駛的飛機被擊中後，駕機撞向日機同歸於盡……這樣悲壯的案例，在那個年代數不勝數。

但是隨著戰爭進程的推進，中國沒有完備軍事工業的弊端顯露了出來，飛機基本上是打一架少一架，飛行員短時間也無法培養，高志航、樂以琴、劉粹剛、李桂丹等空軍王牌相繼犧牲。

後來，隨著日本零式戰機參戰，中日雙方空軍的差距被拉到最大，國民政府不得不決定停止與日軍進行空戰，以保存僅有的空中力量。

這段時間，是中國領空最黑暗的時間，日軍肆無忌憚地轟炸中國大後方的成都、重慶等城市，造成了大量無辜平民的傷亡。

這一局面，直到陳納德率領「美國志願援華航空隊」（大名鼎鼎的飛虎隊）來到中國才得以改變，這裡我們需要感謝一個人，就是宋美齡，正是她花重金聘請美國飛行員、教練來中國，重新建立起中國的空中力量，才有了中國空軍反擊日軍，奪回制空權的壯舉。

在長達8年的鐵血抗戰中，從東海之濱到萬里長江，從九州島上空到喜馬拉雅山之巔，到處留下了中國雄鷹戰鬥的影子。

8年間，中國空軍共擊落擊毀敵機1226架，中國空軍損失各種飛機2468架，6164人殉國，陣亡率超過65%。而這6000餘名烈士，都是清一色的熱血青年，平均年齡才23歲，年齡最大的剛過而立之年，最小的只有16歲。

值得一提的是，這些為國捐軀的年輕人大多出身不凡，有的來自頂尖學府，有的是歸國華僑，有的出身名門望族，比如，林徽因的弟弟林恆，南開校長張伯苓的兒子張錫祜，出身於馬來西亞富商家庭的林日尊，美國僑商張炳聯的兒子張益民等等，在祖國最需要的時候，是他們撐起了民族的脊樑，值得所有中國人敬重！

歷史客棧作者：威廷根施坦因

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！