邊境水下通道不夠用，美加兩國再修跨國大橋

7月17月，隔河相望的美國底特律和加拿大溫莎傳來好消息，兩地要建設一座跨國大橋。底特律和溫莎一衣帶水，兩地經貿往來頻繁。底特律—溫莎地區，是以美國密歇根州底特律和加拿大安大略省溫莎為中心的一個大都會區。

在任何橋隧落成前兩地僅靠渡輪聯繫。底特律河冬季時有浮冰，阻礙渡輪通航，因此當地在1860年代已出現興建橋隧連接兩市的構想，並獲鐵路公司大力支持。船運公司卻有恐其生意會被橋隧奪去，因而反對任何橋隧項目。

底特律和溫莎隧道於1928年夏季動工，工程涵蓋三種隧道建造方法。隧道在河底的部分以沉管方式建造，由九條鋼製圓管組成。沉管和隧道兩端入口之間以潛盾機挖掘，而兩端入口一帶則採用明挖回填法，以便工人安放潛盾。隧道耗資2500萬美元興建，工程歷時26個月，較原定時間早近一年完成。

這是一條連接美國與加拿大的跨國隧道，穿越底特律河連接北端美國密歇根州底特律和南端加拿大安大略省溫莎，由底特律市政府和溫莎市政府共同擁有，營運商則為美國道路公司旗下的底特律-溫莎隧道有限公司。

隧道共有兩條行車線，來回方向各一條。現時隧道每天汽車流量達12000架次，年度汽車流量則達900萬架次，當中95%為私家車，餘下5%則為貨車，為美加邊境上第二繁忙的邊檢口岸，僅次於鄰近的大使橋，構成底特律-溫莎地區交通網路的重要一環。此隧道也是全球唯一一條水底跨國行車隧道。

隨著經濟的發展，底特律和溫莎之間水下隧道已經不夠用，兩地決定修建一座國際大橋。

很快，美國和加拿大兩國政府，底特律所在的密歇根州以及溫莎所在的安大略省達成一致，決定在今年10月正式開始建設大橋，2020年通車。（跨國大橋效果圖）

7月17日，跨國大橋動工儀式在美國邊境城市底特律舉行。美國與加拿大的政府官員以及兩國的外交人員出席了跨國大橋動工儀式。（跨國大橋效果圖）

在大橋動工儀式上，兩國政府官員盛讚修橋壯舉，認為這將有利於兩地，兩國的經濟貿易發展，增加就業。兩地居民也看好這座即將修建的跨國大橋。（跨國大橋效果圖）

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