特斯拉上海建廠 中國新動力汽車競爭多了一個國際品牌
7月中旬，特斯拉確定中國投資建廠。眼下，全球新動力汽車研究和發展如火如荼，企業採取本地化策略，培養本國新動力汽車品牌，做大本國市場。一直堅持前沿理念，走國際化路線的特斯拉，對新動力汽車也躍躍欲試，而且顯得老辣。
全世界對新動力汽車研究越來越多的背景下，特斯拉的理念，對新動力汽車已不是陌生。當下，在政策的幫助下，新動力汽車市場越來越規模化，形成穩定的研究、生產和銷售的局面是一種常態。
中國汽車在新動力方面與世界有一定差距，而在電動車方面卻有優勢，使用電池提供動力的汽車，中國公路上越來越多。關於特斯拉，由於特朗普政府政策要求美國企業立足本國，像特斯拉這樣擁有全球銷售網路的企業，受到制約。
這次，特斯拉在上海修建工廠和汽車研發基地，就是讓特斯拉的汽車能在中國市場保持銷量，擴大特斯拉的品牌影響力和價值。特斯拉的進入，會給本國車企競爭帶來新氣象，競爭更激烈，而且，通過與大品牌競爭提高自身生產和研究能力。
特斯拉CEO埃隆-馬斯克抵達上海時，稱希望通過在上海建立研發和生產基地，擴大特斯拉在中國市場和亞太市場的競爭力。在電視上，還出現兩人乘坐特斯拉純電動汽車，馬斯克進行講解的情形。
簽署備忘錄之後，特斯拉上海工廠建設正式啟動，要求特斯拉工廠實現年產量50萬輛的目標，並認為花費數年時間逐步提高產能的目標可以實現。特斯拉的創想是，巨大電池工廠和整車組裝車間分別在兩個不同基地，但上海工廠是新工廠，計划進行電池和車輛一條龍生產，將基地集中於一處，以提高物流等效率。
根據資料，2017年，特斯拉純電動汽車銷量為10.3萬輛，15%在中國市場銷售。特斯拉在美國有組裝車間，中國市場上的特斯拉純電動汽車是美國出口。這次，在中國建立研發和生產工廠，讓特斯拉銷售純電動汽車數量增加，降低成本，還有提高效率。
中國希望能在純電動汽車上領先世界，集中技術資源，吸引特斯拉這樣的著名企業，就是形成純電動汽車研發和生產優勢的具體措施。傳統上，中國燃油汽車相對落後於歐美日等國家，而純電動汽車方面，中國有一定技術和資源優勢，發展先進地純電動汽車，形成中國純電動汽車的領先地位，跟特斯拉這樣的著名汽車品牌合作和競爭，必是一種巨大地促進。
中國政府曾向外企公布一項指令，在2019年在華車企生產一定數量純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）的規定，2018年4月提出取消此前定為50%的外資出資比例限制的方針。豐田、本田、寶馬和通用等車企，已通過本地合資的方式在中國生產純電動汽車。
這次，特斯拉是單獨出資，就是一種獨立投資，特斯拉在中國打點生意，會給車企競爭帶來新氣象。中國車商生產的電池，還有中國產零部件，對於外資企業來說，是一種如魚得水，加劇中國純電動汽車市場的競爭程度。
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