這也許是我能買到最划算的「寶馬」了

1984年1月15日,由北京汽車製造廠和美國汽車公司合資經營的北京吉普汽車有限公司正式成立，這也是國內第一個汽車合資品牌。隨後上汽大眾、一汽大眾等大家熟悉的合資品牌紛紛成立，國外不少汽車品牌看準了中國這個最大的潛在市場，紛紛加入了合資行列。

2003年，華晨與寶馬攜手，至此華晨寶馬正式在國內成立。二者亦師亦友的關係至今已維持了近15年，寶馬從管理到技術，再到工廠的建立，都給了華晨足夠的支持。這樣融洽的關係在國內眾多合資品牌中是極為少見的，而隨著華晨中華V7的正式上市，也意味著華晨旗下第一輛擁有BMW 1.6 T王子發動機授權的車型正式上市。

華晨中華V7在上市之前就已經吸引到了一大堆消費者的關注，但大家更關心的點莫過於一個——這輛車到底與寶馬有著怎樣的關係？如果說此前透露的BMW參與外觀設計，BMW給予製造工藝支持你都覺得不夠有誠意。所以華晨中華此次直接爆出重磅新聞——搭載了寶馬授權的「王子發動機」。

此前在北京這輛車正式上市時，我有幸在賽道試駕了一圈，給我的感覺不說比肩原滋原味的寶馬，但就BMW X1來說，華晨中華V7絕對是有過之而無不及。能夠得到合作品牌的發動機授權，這在整個合資歷史上都是極為少見的，並不是每一個國外品牌都願意將自己的發動機技術共享給國內合資的母公司。

而華晨與寶馬縱使15年來關係相處得無比融洽，華晨也早就對一向以操控著稱的寶馬的發動機有想法，但寶馬為何遲遲不肯授權？非寶馬小氣，而是寶馬對於汽車態度有源自德國的嚴謹。

此前華晨的製造工藝、工廠規模以及排放要求都不能達到寶馬的要求，而經過這麼多年的努力，正如此次華晨中華V7上市的SLOGAN——功夫不負有心人。總算是在寶馬的幫助下完成了蛻變，不但建造了德國工業4.0標準的工廠，還開發出了全新的M8X平台，並在排量上符合了標準。至此寶馬的1.6T王子發動機終於能夠名正言順地出現在華晨中華V7身上。

在北京華晨中華V7全國上市發布會時，現場有一句標語——「人生沒有白走的路，每一腳油門都向前。」華晨中華在國內曾經輝煌過，但在發現自身與其他國家優秀產品之間的差距後，華晨選擇了潛心學習，踏踏實實造車，在亦師亦友的寶馬不斷傾囊相授下，華晨中華終於再一次以V7的上市，寶馬1.6T王子發動機的授權，迎來了自己的第二次輝煌。

而在7月15日，華晨中華V7在西南片區正式上市，想要見識下寶馬的發動機出現在自主品牌身上會發生怎樣化學反應的車友，可以前去4S店一探究竟，如果可以，我強烈建議大家預約一個試駕，絕都會給你想像不到的驚喜。

文/ 江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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