不安分分子的新革命

2018 過半，這是個被投資圈公認為「沒有大風口」的年份。不切實際的瘋狂變少了，但屬於是創新者的勇敢者遊戲還在繼續。人工智慧、區塊鏈、自動駕駛……醞釀許久的技術在扎堆走向落地，在這些產業里翻滾不停的冒險家，也走上了一個充滿挑戰和機會的節點。作為企業家、創業者，如何在涌動的變化里找到存在的意義，似乎是個永恆的話題。

無論是站上鳥巢大膽亮出 TNT 的羅永浩、推動第一批蔚來汽車和服務體系落地的李斌，還是想要用區塊鏈技術和哲學「重新發明互聯網」的李學凌，都是這支隊伍中的代表人物。

李斌的 2018 註定將在興奮和焦慮中度過。

作為國內第一款將服務和量產車交付給用戶的新造車企業，蔚來汽車在接下來的幾個月的進展不僅是這家公司至關重要的時刻，也是它的「危險期」。李斌想要交給市場的，不僅是一輛電動汽車，更重要的還是這背後包括換電、銷售甚至情感等一系列線上線下的服務體系。用李斌的話說，蔚來更重視「技術和感性」的體驗，而 ES8 也是一輛注重情感體驗提升的科技產品。

早已有「出行教父頭銜」加冕的李斌，當下更關注蔚來邁出的第一步：「我們要怎麼熬過獅子剛生下來的危險期，至關重要。」李斌說，「也許等我們交付完一萬台創始版，像小朋友百日要過生日一樣，那個時候我們才能鬆一口氣。」

有人從李斌身上看到了 Musk 的影子，看到了對於汽車服務體系的巨大變革，也有人擔心變革的艱難之路能否走順，更有人覺得它是汽車界的小米，它的模式創新很多人要過幾年才能看懂。到底該如何解讀李斌和蔚來汽車？很大程度上，回答了這個問題，幾乎也就能管中窺豹，了解未來一段時間裡出行領域的最大看點。

挺過了 2016 的艱難，2017 年曾經是鎚子科技柳暗花明的的一年，喘過一口氣後，羅永浩在 2018 年站上鳥巢的發布會，發布了 R1 和 TNT。

依然是堂吉訶德式的孤勇形象，羅永浩在生產力工具產品上的創新又展現出了一如既往的堅持和大膽。對於羅永浩帶著滿頭大汗對 TNT 的展示過程和反饋結果來說，無論是使用場景還是價格制定上，外界評論都有一種不知所錯的意味。但其實如果冷靜下來，考慮到智能手機行業的整體疲軟，和市場對於硬體創新產品的渴求，這種從零開始的創新，都不是一種沒有意義的嘗試。只不過，在市場完全沒有準備好的情況下，如何一步步推進產品，成為了這家公司繞不過去的魔咒。

創業五年，鎚子科技的邏輯已經初具模型，而 2018 年這種「出位」的嘗試，會在這家「小公司」的創業史上帶來什麼樣的註腳呢？手機市場迎來拐點，變化中的鎚子和羅永浩，對下一代計算平台和硬體創新的探索上還有哪些思考？也許你所關心的那些話題，羅永浩都帶來了答案。

互聯網創造了財富，但它是否真的帶來了繁榮？

這是李學凌接觸區塊鏈時，一直在思考的問題。想想我們現在世界上都有哪些公司是靠著中介的方案成為了巨大的公司？Google 是人與信息的中介，Facebook 是人與人交流的中介，亞馬遜是人與商品之間的中介。而區塊鏈精神來自分分散式計算和 P2P，從而天然然厭惡各種中介。

基於這樣的想法，一直致力於社交和娛樂領域的李學凌，想重新撿起多年前就一直想做的通訊產品。在這次的 Rebuild 2018 科技商業峰會上，李學凌將首次公布自己在區塊鏈領域的新布局。

在 Rebuild 2018 科技商業峰會上，極客公園把他們請到了成都，希望通過三場高濃度的演講和對話，讓你了解這些「不安分分子」掀起的新革命。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！