我們去了一趟 OPPO 生產車間，解開了 10 個和 Find X 有關的問題
對於 OPPO 來說，一個多月前發布的的 Find X 獲得了比以往手機更多的關注度，而基於升降式結構的新全面屏形態，也讓它成為了手機愛好者們討論最熱烈的話題之一。
雖然目前我們已經對這款手機有了一個大致的了解，但還有很多細節的疑問，作為消費者可能還會關心說：這款手機的品質怎麼樣？是否達到了量產標準？升降式結構的使用壽命能否保證？近五千塊錢的定價都體現在哪些部分？
帶著類似的疑問，在本月 17 號，愛范兒（微信號：ifanr）受邀前往 OPPO 位於東莞的生產車間，對 Find X 的組裝流程以及各種測試環境進行了一番探查，而 OPPO 工程師團隊也針對 Find X 的結構設計以及幾個核心問題作出了解答。
無劉海的全面屏形態，是 OPPO Find X 優先考慮的部分
從時間點上說，Find X 是在 2017 年 3 月份立項的，然後在 2018 年 6 月份進行了發布。雖然時間並不算太長，但 OPPO 工程師在採訪時也強調，Find X 項目的難點並不只有屏幕，而是其它各種元器件都需要針對這個 ID 形態進行改變，也就是所謂 「形態優先」 的策略。
這種 「形態優先」 的思路和過去一些產品 「功能性優先」 的做法並不太相同，所以整個 Find X 的結構選型，其實也是基於一個確定好的形態去做的。
比如說升降式攝像頭的設計，它的出發點並不是為了結構光，而是為了去實現沒有劉海的全面屏；然後升降式模塊對空間面積造成的擠壓怎麼解決？內部也需要工程師迎合形態去改變布局，像掏空屏幕支架，採用雙面 SIM 卡托，留出足夠的天線凈空區等。
OPPO Find X 曾嘗試過三種結構方案，包括副屏設計
在升降式攝像頭的結構選擇上，Find X 引發了不少的討論和爭議。但事實上，OPPO 在立項之初並不是只有升降式模塊這一個方案，而是考慮過三種方案的選型，其中就有像曾經在 N 系列出現過的旋轉攝像頭，甚至是背部副屏的設計思路，但最終為了保證現有形態不受影響，才選擇了馬達驅動的升降式滑塊。
不管是跌落還是防水防塵，你能想到的問題，手機廠商也都想到了
和大部分手機一樣， Find X 也需要在 QE 實驗室里經歷垂直跌落、升降老化、按鍵壽命和防水防塵等幾個方面的品質測試，就算是在量產階段，每天出產的不同批次 Find X 也會進行隨機抽樣，以確保在生產過程中不會出現明顯的疏漏。
可凡事無絕對，哪怕是通過了這些測試，我們也不能完全保證說 Find X 肯定超級耐摔，然後進水進塵也完全沒影響。畢竟在日常生活中出現的情況同實驗室測試還是有不小差異的，誰都沒辦法保證自己的手機不出意外。
至於實驗室里具體都是如何測試的，可以看看下面的演示圖。
目前 Find X 的日產量約為 15000 台，意味著單月產能約為 45 萬台
是否具備成熟的量產能力，是衡量一款智能手機產品能否保證穩定供貨的前提。根據 OPPO 給出的數據來看，目前 OPPO 東莞工廠的產線每天能保證約 15000 台的 Find X 產量，這麼來看的話單月產能大概在 45 萬台左右，當然之後還有繼續爬坡的可能性。
由於結構部件的複雜性，所以在具體的組裝過程中，Find X 的所耗費的人力也比過往產品更高。以原本 R 系列手機為例，一條產線可能只需要 60 個工人，但生產 Find X 的話就需要將近 120 名工人。
Find X 在攝像頭模塊里也塞了天線，滑出狀態的天線性能會比默認狀態更好
手機天線凈空一直是結構設計上需要考慮的部分，畢竟這關係到最基礎的通信性能。但在全面屏手機中，受到邊框寬度和其它元器件的擠壓，留給天線的空間也更少，如何保證足夠的凈空以保證通信能力，也是這次 Find X 需要考慮的問題。
具體來說，本次 Find X 採用的是滑動式 + 分散式的天線方案，兩側的凈空區為 0.9mm，而底部的凈空區則為 1.2mm，另外由於攝像頭模組內部也包含了 GPS 在內的天線，所以這個模塊滑出時，天線性能反而會比默認狀態要更好，這也是考慮到一些視頻直播等使用場景。
3D 結構光方案來自國內的奧比中光，這背後還有兩方面的考慮
在今年 5 月，OPPO 已經在技術溝通會上宣布實現了 3D 結構光人臉識別。而這次 OPPO 工程師也表示，OPPO 對 3D 結構光技術的摸索早在 2016 年 10 月就開始進行，直到 2017 年 5 月成立項目組。值得一提的是，這次 Find X 所搭載的 3D 結構光，使用的是來自國內奧比中光的方案。
為什麼會是奧比中光而不是其它的品牌，OPPO 也有自己的考慮。一方面，OPPO 認為奧比中光所提供的散斑結構光方案，會比基於 Mask 的編碼結構光更有效率，而目前小米 8 探索版選擇的編碼結構光便是由以色列 Mantis Vision 所提供的。
另一方面，對於結構光這樣的新興技術，OPPO 也希望找到一個能保持緊密合作的公司，所以更傾向於選擇國內的供應商，通過駐廠的方式支撐 Find X 走到量產化的狀態。
Super VOOC 的充電頭兼容 VOOC 設備，但 Find X 蘭博基尼版沒法用 VOOC 充電頭實現快充
這次 OPPO 在 Find X 的蘭博基尼版上配備了名為 Super VOOC 的超級閃充技術，配套了一個最高可達 50W 速率的充電頭，並支持 10V/5A 的大電流充電 。但 OPPO 這邊也指出，Super VOOC 的充電頭向下兼容 VOOC 設備，但並不代表 Super VOOC 的設備也兼容 VOOC 的充電頭。
打個比方，比如說 Find X 蘭博基尼版使用的是普通版 VOOC 充電線，那麼只能獲得 5V/2A 的充電速率。雖說這種情況比較特殊，但在 Find X 已經用上了 Type-C 介面後，我們也希望之後 OPPO 能夠在快充兼容性問題上實現更統一的標準。
AI 美顏並不只是基於大數據，也會主動學慣用戶的喜好
美顏自拍一直是 OPPO 手機主打的部分，除了基於結構光的 3D 建模美顏外，還有一個說得比較多的是 AI 美顏，OPPO 在這方面也對具體應用流程做了一些解釋。
對於單個用戶而言，AI 美顏主要是會根據用戶平時美顏的數據來做調整，其實也就是調用後台的參數進行映射，實現 「讓手機更懂你」 這樣的發展目標；而在大數據方面，OPPO 希望是在不影響單人體驗的前提下，去獲取市面上最佳美顏效果的參數設置。換言之，這就好比是數千萬用戶挑選的 「網紅臉」 一樣，是主流市場共同選擇的結果。
Find 系列也許不會保持周期性更新，但元器件小型化和高集成度仍然是主要的發展趨勢
雖然本次 Find X 堅持使用的機械結構並不符合一體化機身的發展目標，但 OPPO 工程師團隊也表態，元器件的小型化和集成化仍然是大勢所趨。雖然我們尚無法確認下一款 Find 手機會在什麼時候出現，但從 OPPO 給出的答覆來看，Find 還是一個因時而變的系列，所以可能不會像 R 系列一樣有穩定的更新周期，而具體形態也會結合行業現狀以及用戶意見來做考量。
最後還有一些生產工廠的實拍圖，這裡也放出來給大家看一看
▲ 主板生產過程
▲ SMT 中心的自動化生產線
▲屏幕
▲ 攝像頭模組玻璃蓋板
▲RF 連接線
▲ 總裝車間電池裝配
▲ 防塵、密封組裝
▲ 結構游標定測試
▲ QE 實驗室跌落測試
▲ 防塵測試
▲ 雨淋測試
▲升降老化測試
▲ 微跌測試
