莊園里的洗禮 親臨2018古德伍德速度節

[愛卡汽車 汽車文化 原創]

這是我第一次來到古德伍德速度節，也是首次接觸到國外如此之大的汽車文化盛宴。從上世紀30年代開始，西薩克斯郡的這座巨大莊園主人的祖父輩兒就在這兒建立起了爬山比賽。將近60年後的1993年，Duke of Richmond重操爺爺的舊業，開展了古德伍德速度節，每年成千上萬台汽車彙集於此，影響力波及全世界。

而我，一個愛好汽車文化的無名小卒，此時此刻正無盡遨遊在這場浩瀚盛宴中！沒有人會在乎你的車是年輕還是老邁，因為在古德伍德上你甚至能夠看到汽車誕生以來的整條歷史上的車型。最讓我震撼的可不只是年代多麼久遠，而是這裡的每一台車都能在草垛之間的賽道飛速馳騁。

30年代，英國的貴族們就將自己收藏的跑車、賽車開到古德伍德，誰也意想不到今天的古德伍德已經成為了歐洲，乃至全世界範圍內汽車文化的重要聖地。

古德伍德速度節自1993年以來，每屆都會在標誌性的石子廣場處建造主題雕塑。當年專為F1前首席執行官伯尼打造的「埃克萊斯頓的五個階段」至今讓人印象深刻。

今年的古德伍德迎來了不少歐洲汽車品牌的70周年慶典，因此本屆的主題雕塑也取自其中最有代表性的保時捷品牌。

這座雕塑六個方向劍指6台經典無比的保時捷車型。從最早期的保時捷356，到勒芒賽車，它們都彰顯著這個品牌70周年的輝煌歷程。而從金錢方面講，這兒的每一台車都是價值連城的。

除此之外，保時捷官方還特意將自己品牌中有代表性的18台車帶到這個人頭攢動的聚會之上。它們大多來自於保時捷博物館，之中有一部分代表了保時捷參加各類比賽，具有歷史意義的賽車。

在每一天的展示時間中，保時捷在雕塑後的主建築上都為到場觀眾準備了一場煙火表演。

歐洲的汽車文化早在上世紀初期就開始萌芽，人們當時只是為了造出更高性能、更可靠的汽車參與到各類比賽之中。這就像是催化劑一般哺育著民用車型，以及將以速度為代表的汽車文化推廣到人們的視野。因此，這裡車迷的數量與資本絕對是雄厚的。

古德伍德速度節跨越了剛過去的那個周末，老人、小孩特別多，汽車文化的影響在這裡是全年齡段的。帶一個相機，手拿一杯扎啤，挽著已過金婚的白髮妻子，這將是多少車迷嚮往的晚年生活。

每屆的速度節上，你都能看到難以見到的、來自各個時期的車型，它們的發動機都將在這個舞台再次傳來轟鳴，將汽油燃燒後的尾氣噴向這裡的低空。這條長度僅僅1km多一些的上山道，便是這些新老汽車自我展示的舞台。

所有車輛按照組別進行分組，在賽道下方的發車處進行集結。這條賽道的彎角並不多，基本上以高速彎為主，參賽的車手可以選擇認真競速或者是「炫技駕駛」，畢竟這是個娛樂大眾的舞台。

在整條賽道的中部，是下個參賽組別的清點集合區，你能在這裡見到每台車勁爆的點火過程，這是每個車迷最津津樂道的一部分。當一位老的賽車手啟動老賽車的那一刻，場邊無不傳來陣陣讚歎。

一場汽車文化的盛宴

每台珍貴稀有、價值連城的經典汽車，那聲浪齊鳴的瞬間絕對是車迷們最幸福的時刻。它們的「喧鬧」讓人幾乎分辨不出誰才是主力製造者，只是在口中默念著自己所見到、所能認識的年邁賽車。我真的不敢相信眼前發生的一切，因為它們每一位都曾只是出現在珍貴的錄像帶中，還有黑白的照片里。

當然了，近代的車型似乎更能喚醒小朋友高亮的嗓門，這台賓利歐陸GT3賽車駛出圍場時，我身旁的金髮小朋友似乎就像瘋了一樣呼喚著他的媽媽。或許在70年前，他的爺爺也是這麼做的。

一聲令下！各類組別的賽車分時間段從這條賽道的腰部出發。無論是新車型還是老賽車，每每經過觀賽效果最佳的飲食區時，車內的車手都會用各種方式「挑逗」著現場跟我一樣幸福的觀眾們。

這種文化的衝擊是良性的，在古德伍德的草垛內，人們似乎早已忘記這是第幾屆速度節，在乎的只是眼前的賽車出名自哪場經典的比賽？或許患有健忘症的老人還能一五一十地開口講述著。

這台保時捷911 RSR的到場，讓人們更加期待今年奪得勒芒24小時耐力賽GTE PRO組別冠軍的那台「粉豬」。相信我，那台賽車絕對是人們爭先恐後合影的對象。

在起點處完成集結，賽車們便隔三差五地出發了。在每天開放時間的全時段，你若是足夠有耐心或者是像開頭那對老夫婦有大把的時間的話，你就能在這條賽道上看到每台到場展示的賽車。

今年爬山賽的陣容同樣空前強大，除了經典賽車、超級跑車之外，電動超跑的元素也足夠新鮮。這台剛剛在6月底打破派克峰登山賽電動組記錄的大眾I.D.R Pikes Peak，也來到這裡一展雄威。

這台尾翼誇張的保時捷911 RSR Turbo想必是每位收藏賽車模型玩家的一大怨念，至少對於我來說是這樣。當這些車型在古德伍德上出現的時候，我想一定是敬畏大於驚訝。

在古德伍德度過的這個周末，除了最為核心的爬山賽之外，車企必須要將品牌最具影響力的車型帶到這裡。當然，這裡有昔日輝煌的賽車，也有身著最新技術的新寵。對於熱衷於各個品牌的車迷來講，能夠親眼見到它們絕對是三生有幸，更何況還能親手擺弄幾下！

這些車型基本上都是由官方提供或者是官方的博物館修復收藏而來。像這台海灣石油塗裝的保時捷917K曾經是多少人70年代勒芒賽場的回憶。

上個世紀末，日本車蓬勃發展的時代，「直道王，彎道亡」的日系性能車豐田Supra的「復活版本」，在本屆古德伍德速度節上完成亮相，身披一身絢麗的偽裝面。

來到這裡的車型基本上都能說道一番，譬如這台搭載了6.0L V12發動機的最快四門車型之一的阿斯頓·馬丁 Rapide AMR，210台的全球限量絕對能讓你在朋友圈之中吹噓一番了。

爬山賽和觸手可及的汽車

首發車型的亮相，甚至又讓這個具有歷史傳承的速度節，儼然多了那麼一點點車展的意思。在之前說過的豐田新一代Supra之外，本屆古德伍德速度節上，還有其他廠商帶來了全新的作品，自然在通向它們的小徑上，早已被媒體和群眾圍得水泄不通！

為了慶祝日產與IDG設計公司合作50周年，而特別推出的GT-R50，在本屆古德伍德速度節完成亮相。整車基於現款GT-R的造型融入了大量未來設計概念，這會不會透露了下一代GT-R的設計語言？

將一台V8發動機放入一個超小的車身中會發生什麼？這台阿斯頓·馬丁 V8 Cygnet就是這麼做的。此前，前置前驅的設定不得不在加入V8發動機後改變成了中前置後驅，從此它在性能上不辱品牌名號！

在剛剛結束不久的本賽季勒芒24小時耐力賽上，這台「粉豬主題回歸」的保時捷911 RSR賽車，再次將放棄了LMP1組別的保時捷品牌帶回了公眾的視野。不得不說，亮眼的塗裝圈粉無數，男女通吃。

文化的積澱需要傳承下去，一些與經典車型互補的樂趣文化也是古德伍德速度節上每年都在宣揚的方式。或許當一位小朋友因此而駐足的時候，他們就能明白父輩、甚至是祖父輩的人們為了賽車都付出過多少心血……

這個Q版的保時捷賽車格外吸引眼球，更何況它還沒有落下久違的灰色漆面和經典的馬天尼塗裝。

模型是最普遍的汽車周邊文化之一，而樂高中的汽車玩具也在近些年流傳到了車迷的視野。這座等比例放大的樂高玩具所展現的則是一台保時捷911（930） Turbo車型。商業廣告？還是文化？都是！

每一屆古德伍德似乎都會出現大量和汽車電影有關的元素。時隔50年之後，1968年的電影《警網鐵金剛》（Bullitt）的影星Steve McQueen駕駛第一代福特Mustang現身賽道，和特別打造的新款福特Mustang Bullitt特別版車型一起參加的爬山賽。

這樣一幕似乎讓人回到了半個世紀之前，文化的傳遞與傳播不是刻意和做作的，而應該是跨越時代和立體的。

當我準備離開本屆古德伍德現場之時，腳步再一次像是踩了膠水一般黏在了這塊土地上。一位上了年歲的女賽車手，此刻正駕駛著這台阿爾法·羅密歐賽車駛向登山賽的跑道。

可愛的人們好像早就忘了自己的年歲，這恐怕是讓我又駐足觀望幾分鐘的唯一理由。當這台上世紀10年代，逾越百年的老賽車抖動著啟動那刻，這對老夫婦可是樂壞了，這一定就是當年的情景再現！

久久不願別離，看著拄著拐杖的大叔幫忙推動賽車奔向賽場，我才意識到這些可愛的人們是多麼幸福。這是他們追求一生的愛好、或者是事業，而我也完成了在這座莊園的洗禮……

編輯點評：雖然我此前從未光顧過任何一年的古德伍德速度節，但這次的初來乍到確確實實讓我明白了汽車文化、賽車文化是可以良好地傳承的。我們能夠從一個小朋友的神情中看到幾十年前人們熱愛的賽車的影子，也能預知未來人們將持續喜愛汽車的態度。汽車文化的普及，是要借鑒這些成功的、有淵源的汽車聚會，也希望越來越多喜愛汽車的人能夠將這份感知傳承、傳遞下去。

這是一場莊園洗禮

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