殲20數量竟不及美F35十分之一？真實原因曝光

如果說有什麼東西能夠讓中國軍迷魂牽夢繞的話，那殲-20的數量一定算一個。

在殲-20已經被官方證實已經服役的今天，憑藉著各路消息來推斷其生產數量已經成為了一些硬核軍迷的日常任務了。

但是讓很多軍迷遺憾的是，根據這些消息匯總的結果則並不能讓很多人接受——那就是殲-20的服役數量低於30架，不到2個中隊。這對於一架距首飛已經過去7年、量產已經近2年的飛機來說這個數量確實少了一些，更何況殲-20在未來30年都將是中國空軍的頂樑柱，在美國F-35生產數量已經達到300架的今天，壓在殲-20身上的重擔一點都不小。

殲-20首飛已有7年，產量不過40，而宿敵的F-35已經達到了300架

由於生產數量上不去，殲-20的這個弊端成為了在很多圖謀不軌的人眼裡的黑點，讓很多軍迷怒不可遏。

其實只要回顧一下歷史，我們就能看出來為什麼殲-20的生產數量上不去了。

讓我們往前倒退10年時間，在08年中國舉辦奧運會的時候，我國的空軍主力仍然是以殲-8為首的2代戰機，殲-10與蘇-27雖然各自完成了量產與國產化，但是在當時也有著生產數量不足的問題，一直被軍迷們所詬病。

但是當我們在今天回頭看去的時候卻發現了不一樣的情景——殲-10的量產數量偏少的主要原因是由於其本身一直處在改進狀態，不同批次的殲-10所裝備的系統大同小異，正是由於這些改動才使得殲-10的生產速度一直無法提升。

殲-10從服役開始就一直進行著改進，如今已經進化到C型的他作戰能力遠超當年

但也正以如此，殲-10的作戰能力每個生產批次都在提升，在2014年的時候更是服役了殲-10B這種集成了多種先進技術的改進型號。無論是從何種角度來說，殲-10B的作戰效率都不是殲-10能夠追趕上的，而這個終極改型正是有著之前10年的慢慢積累才得到的，換句話說，中國空軍走的不再是數量至上的老路，而是質量優先的精英路線。

這個道理同樣可以應用在殲-20身上。事實上在7月14日，網路上就曝光了一張最新型的殲-20驗證機的照片，根據照片上的信息，這架殲-20裝備的正是去年年底進行過試飛的矢量引擎。

作為5代機的重要組成部分之一，矢量引擎的出現象徵著殲-20最後一塊拼圖安裝到位，之前生產服役的殲-20更多的是作為一種威懾兵器而存在的，只有等到殲-20安裝上矢量引擎成為了真正的完全體的時候，量產才適合啟動。畢竟這才是殲-20最適合戰鬥的樣貌。

但是即便如此，很多人仍然有理由擔心，畢竟F-35的量產數量可是實打實的，縱使殲-20再優秀也不能1打10不是？

其實這個也不用擔心，現實並不是憑藉單純的數字對比就能夠得出結論的，作為體系之間的對決，戰爭的複雜遠超一般人想像。而在中國的體系當中殲-20的數量劣勢，遠沒有對比中那麼明顯。

中國的戰略體系屬於防禦性戰略，因此絕大多數情況下其作戰空域位於國土境內的地基雷達和防空導彈的防禦範圍之內。在殲-20服役之前，我國就曾多次依靠預警機與地基雷達的搭配，來跟蹤游弋在我國東海附近的B-2轟炸機。B-2的隱身性能比F-22還要好，但是即便如此也依然暴露在了我國密集的防禦體系下。

多種技術的高速發展使得「幽靈」不再是幽靈

殲-20服役後，其主要作戰目標是用於爭奪制空權，獵殺敵方預警機等。目的是為了掩護後續空襲部隊進攻，屬於「攻城錘」的身份。

在單純的制空任務下，殲-20通過搭配我國領先世界的「霹靂-12/15」遠程空空導彈，可以輕易的獵殺掉目前世界上任何一個國家的預警機。而敵方一旦失去了預警機的支援，那麼無論是F-22還是F-35，在面對擁有完善防禦體系的殲-20時都將無處遁形。

更何況攻勢任務中，進攻方本就擁有主動權，加上隱身戰機不需要大編隊作戰的緣故，數量稀少也並不是太大的問題。

正以如此，中國完全沒有必要向美國那樣大批量的建造殲-20，反倒是趁著國際局勢相對穩定是時候加速發展，讓殲-20更加完善才對，這樣才能最大限度的發揮其作用。

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