日媒：日企追趕「一帶一路」潮流借鐵路網找到新商機

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參考消息網7月18日報道日媒稱，日本企業追趕中國「一帶一路」倡議的潮流，以尋找新的商機。

日本《日經亞洲評論》雜誌網站7月16日刊登題為《日本企業搭上「一帶一路」列車》的報道稱，歐洲和中國之間的貨運班列開行數量從2011年的不到20列激增至去年的3000多列。德國工業城市杜伊斯堡是跨歐亞線路上的一站，這座城市是過去幾年來這個網路發展的象徵。最近，人們看到紅色、藍色和綠色等各色集裝箱填滿了當地超過20萬平方米的貨運站。

報道稱，日本企業已投身其中，以便把握不斷增長的跨洲貨物運輸需求。日本通運公司今年5月啟動了日本和中國之間的空海貨運，從而把歐洲-中國線路延長到日本。

該公司認為，其遍布歐洲的龐大辦公室和倉庫網路比中國的競爭對手更有優勢，而它在亞洲的許多立足點比歐洲的物流公司更具競爭力。

日本通運公司歐洲空運業務負責人小關拓哉表示：「許多日本公司將汽車零部件和電子設備運到或銷往歐洲的製造基地。我們將培育這樣的需求」。

報道稱，杜伊斯堡的玉森物流倉庫是日本企業在該市經營的最大型倉庫之一。加工貿易——跨國公司在中國生產零部件並在歐洲組裝——生機勃勃，該公司渴望把握這個商機。玉森物流一名行政人員說：「隨著中國和歐洲之間的貨運量增加，日本企業有豐富的商機」。

報道稱，日本企業在「一帶一路」鐵路網的其他地方也找到了商機。日本貿易振興機構駐華沙辦事處主任牧野直文說，在波蘭，基礎設施和能源項目被批給了日本和中國的公司。

三菱日立電力系統公司在華沙設立了一個辦事處，正在洽談化石燃料發電廠項目，並向客戶提出建議。

在中國內地，富士通計划到2020財年底前將西安的員工人數增加兩倍，達到1500人，並正考慮在重慶建立一個數據中心。富士通預計，支持鐵路和其他基礎設施開發的信息技術系統需求將增加。

報道稱，三菱重工業公司計劃在大連生產用於大型建築空調設施的離心式冷水機組。這家日本公司的一名行政人員說，過去，低價對於中國人來說至關重要，但現在他們想要「一開始就擁有最新和最尖端的產品」。

報道稱，功能先進的日本液壓挖掘機和鏟車在中國一直需求量很大。中國的施工作業往往會持續很長時間，耐用的發動機動力機械受到青睞。

根據日立建機公司的估計，中國對非中國公司生產的液壓挖掘機的需求在4月份同比增長72％。（編譯/汪強）