GS4月銷量暴跌 廣汽傳祺完成70萬輛銷售目標難度不小 或成第二個江淮

2018年已經過去半年有餘的時間，各汽車品牌也紛紛發布各自半年的銷售業績報表。在今年整體車市呈現增長勢頭乏力的情況下，不同汽車品牌的業績表現也是頗為「堪憂」。這其中廣汽傳祺上半年共銷售26.8萬輛，雖與去年同期相比增長了6.9%，但僅完成了年初制定的70萬輛銷售目標的38.31%。

主力SUV黑馬光環不再

2005年，廣汽傳祺推出緊湊型SUV GS4,憑藉時尚的造型設計，不錯的空間表現，一經上市便獲得了消費者的青睞，市場銷量一路走高，甚至大有將長期盤踞在銷量冠軍寶座的長城哈弗H6拉下馬的勢頭，然而其旺銷勢頭從去年下半年開始，便開始一路下滑，風光不再。

縱觀傳祺GS4今年上半年的市場銷量銷量表現，發現傳祺GS4的市場表現已經今非昔比。2018年，傳祺GS4最高銷量為3.44萬輛，為1月份市場銷售業績，隨後該車銷量一路走跌，6月份其銷量為1.4萬輛。半年時間，銷量跌幅近60%，其下降的頹勢與此前江淮曾經遇到的情況似乎有一些相近。

這其中自然有市場的因素，隨著SUV銷售市場逐漸受到市場青睞，越來越多汽車品牌將新產品鎖定在緊湊型SUV市場，市場競爭加劇，導致傳祺GS4銷量下滑也在情理之中。不過其發動機漏油、抖動、異響等層出不窮的問題也是導致其產品形象受損，銷量下滑的一大原因。

面對日益競爭激烈的市場，已經上市三年有餘的傳祺GS4於今年6月中旬推出中期改款GS4車型。雖然相較老款車型，傳祺GS4在造型設計及技術配置上都有所改進升級，然而改款車型競爭力仍然不夠明顯。外觀內飾有改進，但改進不大；科技配置上有所升級，不過僅在高配車型上出現，入門級車型配置不夠搶眼；新車加入的科大訊飛語音控制、高德地圖導航等配置目前市場主流SUV均有配置，競爭力不足。

數據來源：搜狐汽車

最為主要的是，面對國人對於「大」車型的青睞，合資品牌都在適應中國國民消費者習慣，推出加長版車型，而中期改款傳祺GS4卻將軸距縮短了10mm，改為2640mm，當然這中間有著廣汽傳祺戰略上的思考，為其GS5以及未來更多車型的導入讓開空間。然而在廣汽傳祺尚未出現可以與傳祺市場銷量表現並肩的車型搶佔市場份額的時候，這樣的做法無異於「自戕」。

GS8難抗大旗 後續車型市場表現乏力

雖然目前傳祺GS4銷量出現了大幅度的下滑，然而其在廣汽傳祺自主乘用車整體陣營中表現依舊搶眼。然而作為自主品牌中中大型SUV的典型代表GS8卻沒有GS4連續兩年多時間保持市場增長的幸運。

2016年廣汽傳祺中大型SUV傳祺GS8宣布上市，時任廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺銷售公司執行董事肖勇表示傳祺GS8挑戰的是合資品牌長期以來所佔據的20萬元中大型SUV的天花板，並給予其預期月銷量目標為一萬台。

硬派的造型、大氣的外觀、可圈可點的技術配置以及低於合資品牌10萬元左右的市場售價，很快也吸引了大批消費者的擁躉，並在當年年底市場月銷量輕鬆過萬。然而這樣的好境況在2018年卻被打破。自2018年1月，GS8銷量跌破萬台後，其銷量就一直下滑，起起伏伏，月銷量維持在6000台左右，剛剛結束的6月份，其銷量僅為4798輛。

兩款堪稱廣汽傳祺擔當大梁的車型都難以保持強勢增長勢頭，那麼其它車型呢？廣汽傳祺於去年8月份推出小型SUV GS3以及中型SUV GS7，不過這兩款車型在如今SUV車型林立的同級細分市場上表現並不是那麼搶眼。被譽為「GL8挑戰者的」GM8上市之後的市場業績也一直表現平平，最高月銷量尚未突破5000台。另外轎車產品中，表現最好的為其GA4，然而這款車型在2018年也難掩頹勢，銷量一路下滑。

除去缺少能夠擔綱大旗的頗有市場競爭力的車型外，廣汽傳祺雖然在造型設計有著在德國賓士工作多年的張帆的支持，然而其整體技術上尚未有較強的實力，而在汽車消費市場，雖然顏值能夠在短期內俘獲85後、90後消費者，然而汽車產業作為典型的技術密集型產業，如若沒有核心的技術競爭實力，又如何保證企業的長遠發展呢？

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