中國新一代大火箭到底什麼水平？六千噸推力一舉超過美俄搶佔第一

中國在科研領域主張是：裝備一代，研發一代，預研一代，幾乎是適用於所有裝備的研發，包括：運載火箭。那麼中國新一代的運載火箭到底什麼水平呢？談不上世界第一，但是保證在第一梯隊內，不僅擁有更為齊全的型號，而且採用新一代的液體火箭發動機之後，性能將有不小的提高。

放衛星已是常事

新一代型號已有部分投入使用，也許只有最後一款：長征9，值得人們期待了，總重量將達到4000噸，最大推力更達到6000噸的水平，這將一舉超越美俄，搶佔世界第一大火箭的位子。美俄雖然曾經擁有這個級別的運載火箭，但那是幾十年前的事情，目前已無現役型號。

如今中美俄三國在超大型運載火箭領域在一個起跑線上，為誰能第一個研發出新一代的大推力火箭進行競爭，我們處於相當有利的位置，美俄都存在進度無法保證的問題。

長征出發

長征9的難點只有一個：超大，全長達到90米，主芯級的直徑10米，助推器的直徑也達到5米，如此一來，造成其加工與製造的難度大，幾乎不是採用什麼設計可以解決的，只能通過製造工藝方面的辦法來把它造出來。

所配火箭發動機更要達到500噸級，為比目前現役型號，還要大上幾倍。幸好中國在火箭技術研究方面一直是相當的重視，新一代大推力火箭發動機更成重中之重，如今500噸級發動機已開始關鍵技術的測試，完全可以按計劃於2028年實現首飛。

發射

由於我們的堅持研發打造一流火箭發動機，最終逼俄羅斯放下身段尋求來合作了，俄羅斯在運載火箭發動機領域處於全球領先地位，以前對中國保持封鎖心態，寧可出售給美國，也不向中國推銷，如今態度反而變成了希望我們進口其產品。

我們費儘力氣要打造一款超大型運載火箭，目的自然不低，一旦完成，那麼它將實現近地軌道的最大運載能力為140噸，地球同步轉移軌道為66噸，地球月球轉移軌道為50噸，火星轉移軌道為44噸。

長征9

如此運載能力，不僅可以未來中國建造大型空間站或載人登月工程變成可能，也可以為登陸火星創造條件，在未來的深空探索領域發揮巨大的作用。

無論怎麼說，研發與製造一款超大型運載火箭雖然存在無數的困難，但是一旦取得突破，那麼回報也是非常豐厚，對中國乃至整個人類航天事業的發展都有重要的意義。

這是助推器

如果我們沒有這樣的大火箭，僅靠大中型運載火箭，那麼無疑將在未來的航天競爭中處於落後地位，也因此無論困難有多大，我們都必須研髮長征9這樣的國之重器。

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