普吉沉船後遺症：中國遊客取消7300間客房，影響超當地預估

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7月15日，在中泰兩國潛水員的共同努力下，最後一具遇難者遺體打撈出水。至此，普吉沉船事故中的遊客搜救與遇難者遺體打撈工作全部完成。赴泰遇難者家屬也在辦理理賠和撫恤金手續後陸續回國。

不過，沉船事故造成的負面影響和爭議卻餘波未消。近日，普吉島旅行業受衝擊，當地酒店預訂和國內代訂業務均出現下滑跡象；部分家屬對賠償金額不滿，準備委託律師對事故中的各責任方進一步索賠；事故追責也出現風波，目前至少有3名嫌疑人否認警方指控。

7月12日起，普吉查龍碼頭的綠色出海旗已重新飄揚。然而，7.5普吉沉船事故的諸多後遺症依然亟待解決。

7月15日晚，最後一名遇難者遺體抵達碼頭。

普吉島旅行遇冷，其他國家遊客也出現退訂

沉船事故發生後，泰國普吉旅行市場出現了明顯的下滑跡象。

7月17日，國內一家提供普吉島旅行產品的公司負責人李靜（化名）向記者表示，「最近普吉島產品的銷量很差」。

她介紹說，自家公司提供代訂的產品主要是出海深潛。沉船事故發生後，此類產品首當其衝。為避開風頭，她的公司目前已把主推方向轉向了島內業務。她覺得負面影響還要持續一段時間，「至少這個暑假肯定是白瞎了」。

據泰國華文媒體《世界日報》報道，泰國開始對普吉島海域400多艘遊艇進行全面排查，確保所有遊艇達到相關安全標準；對查獲不達標的遊艇，將禁止載客出海。然而，這並不能消除一些中國遊客的「短期恐海」心理。

來自廣州的遊客張女士告訴南都記者，自己是2018年1月份去的普吉島，當時也參加了出海深潛項目。「我去的時候是旱季，而現在是雨季，估計雷雨天氣比較多。不過，看到事發視頻後依然覺得害怕，短期內肯定不會去第二次了。」

7月14日，多家泰國媒體也報道稱，受普吉沉船事故的影響，7-8月期間中國遊客取消了普吉地區19家酒店約7300間客房。泰國酒店業因此損失約700萬泰銖，超過了當地酒店業的預估。

中國遊客是泰國旅遊市場的主要客源之一。據統計，每年到泰國旅遊的中國人超1000萬，消費超過5000億泰銖。普吉島則佔據了中國人市場的近三分之一：每年吸引中國遊客300萬，催生消費不低於1500億銖。7月12日，泰國觀光與體育部常務次長蓬帕努對媒體表示，他呼籲政府部門儘快妥善處理好事故善後問題，為中國遊客重建游泰信心。

除了中國遊客，其他國家的遊客也出現了取消在普吉島預定客房的情況。泰南酒店業協會負責人功薩曾對泰媒表示，鳳凰號船難事件對中國遊客的影響將持續3個月。不過，他認為，對其他國家遊客的影響將是短期的。他說：「此次事故造成的影響還將波及其他旅遊業領域，如擺渡車、遊船和商店，中國遊客每次泰國行平均消費2萬泰銖（約4000元人民幣）。」

7月16日上午，泰方舉行例行發布會公布最新調查情況。

遇難者家屬委託律師欲進一步索賠

事故中的兩艘遊船——鳳凰號和艾莎公主號共載有中國遊客122人。其中，生還75人，遇難47人。7月15日，在中泰兩國潛水員的共同努力下，最後一具遇難者遺體打撈出水。至此，普吉沉船事故中的遊客搜救與遇難者遺體打撈工作全部完成。

中國駐泰國大使館官網消息稱，截止7月15日晚，事故中75名獲救人員全部回國；47具遇難者遺體中，除當日剛剛打撈上來的遺體外，其餘46具已全部火化或運回國內。全部遇難者家屬137人，除3人外都已回國。

根據泰方此前公布的賠償方案，每位遇難者可獲得210萬泰銖的賠償金（約合人民幣43萬元）。其中包括泰國旅遊和體育部賠付100萬泰銖，遊船乘客意外險10萬泰銖，遊客意外險100萬泰銖。而倖存者可獲得的賠償金不超過101.5萬泰銖，金額需要視倖存者傷情與治療情況而定，具體包括精神損失費、行程延誤補貼等。

7月12日下午，首批遇難者賠償金髮放程序啟動，泰方對已完成相關資料的6名遇難者家屬發放賠償金。中國駐泰國大使館最新消息顯示，截止至7月15日晚，保險理賠和撫恤金在泰受理相關工作已全部完成。

不過，南都記者了解到，部分遇難者家屬對賠償金額有異議，正在聯絡律師打算進一步索賠。7月17日，北京德和衡（上海）律師事務所律師郭乘希告訴南都記者，有遇難者家屬代表認為當前的賠償額不太合理，希望委託律師向泰國各責任方作進一步的索賠訴訟。近日，雙方正準備簽訂委託協議。

郭乘希還介紹說，如果做進一步索賠，索賠對象應該是涉事船公司和旅遊公司等責任方。至於「造船廠是否作為被告」、「具體索賠對象」等要等沉船打撈上來，事故原因和責任全部定下來再確定。

至少有3名嫌疑人否認指控

隨著事故調查的深入，涉事船隻的造船方、遊船方、出港碼頭等各方責任人也陸續被泰國警方採取通緝或逮捕等措施，並待進一步搜集證據後追究責任。

7月13日，普吉法院批准了對鳳凰號遊船船主、造船工程師的逮捕令，罪名為「因過失致47名遊客遇難」。當日，鳳凰號隨船技師恩占（音）被捕。14日，鳳凰號所屬公司泰籍女性負責人向警方自首。

與此同時，普吉府相關政府工作人員也因此次事故受到處罰。7月14日，泰國媒體報道，因普吉翻船事件造成重大人員傷亡和損失，普吉港口廳廳長被指控監管不力受罰，目前已被調離普吉府。

7月16日上午9點，在沉船事故例行發布會上，泰國警方通報了關於事故調查的最新進展。關於2艘涉事遊船，普吉警署負責人警少將Teerapon Thipcharoen通報稱：

1，對艾莎公主號船長 Mr.Meatha Lemskun、懶貓旅行社普吉公司經理彭大遷提起指控，「因過失造成他人嚴重受傷」，目前上述2人均否認這一指控。

2，對鳳凰號遊船船長 Mr.Somjrin Buntham、遊船工程師Mr.Oonzhantr Kanhayote、T.C藍夢公司負責人Mrs.Wralaksan Rekchaikan（遊船所有人）提起指控，「因過失造成他人嚴重受傷並危及生命」。目前鳳凰號船長否認這一指控。

最後，這名警署負責人還表示，「將擴大調查範圍，調查所有事故相關人員」。

南都記者注意到，在最新的警方通報中，泰國警方並沒有提到鳳凰號船主與工程師對指控情況的反饋。不過，15日有泰國媒體曾報道，面對「過失造成他人嚴重受傷並危及生命」的指控，女船主曾拒絕認罪。

因此，據最新通報可知，被逮捕的5名事故責任嫌疑人中，至少有3名否認了指控。不過，泰國警方並沒有披露三人否認指控的理由。

「救人的中國籍經理被抓」引爭議

被泰國警方逮捕或關押的人員中，泰國懶貓旅行社（簡稱泰國懶貓）的中國籍經理彭大遷在國內互聯網上引發爭議。

7.5普吉沉船事故發生後，彭大遷曾多次率船隻出海，救援落水遊客。其所在公司租賃的船隻「艾莎公主號」上，42名乘客全部獲救。不過，事發後不久，彭大遷接連受到當地移民局和警方指控。

泰國懶貓旅行社中國籍市場經理收到的扣押令。

7月8日，彭某被泰方移民局帶走，隨後又被延期兩周關押。從泰方移民局出具的扣押令上可以看到，彭大千的行為罪責顯示有「作為遊客出海旅遊行程的主要監督人，在氣象局發布海洋暴雨風浪遊客危險預警下出海，並對國家旅遊形象和經濟造成了影響」。

7月11日，在普吉查龍碼頭召開的例行發布會上，針對中國記者對「彭大遷被捕原因」的提問，泰方發言人回應稱，「彭大遷出海救援的行為值得讚賞，但是因為他是艾莎公主號的事故責任人之一，目前還在配合警方進行調查。」

7月16日，在沉船事故例行發布會上，泰國警方披露稱，彭大遷被指控「因過失造成他人嚴重受傷並危及生命」，不過彭大遷否認了此項指控。

對此，南都記者採訪了湖南懶貓國際旅行社（簡稱「懶貓國際」）CEO楊景。

他介紹說，艾莎公主號實際所屬船公司為TCG Yacht Similan（簡稱TCG公司）。今年4月起，懶貓國際和該公司簽訂了為期2年的包船協議。而泰國懶貓旅行社則是懶貓國際在當地成立的合資公司，中方控股49%。這家公司是主要針對中國遊客的地接社，彭大遷就是地接社的一名市場經理。

楊景介紹說，艾莎公主號上的中國遊客先是在國內購買了懶貓國際代理的「出海游」產品，到達普吉後，再接受泰國懶貓提供的地接服務；最後乘坐遊船出海。

彭大遷被捕後，懶貓旅行的官方微信公號曾發布質疑文章，表達公司對員工的支持態度。對於泰方的多項指控，楊景也表示不認可。他認為：「彭大遷並非艾莎公主公司TCG Yacht Similan員工，與遊艇發船出海也毫無關聯，不應該受到長期羈押。」目前，懶貓國際正在與泰方相關部門交涉中。

采寫：南都記者 毛淑傑

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