央媒曝光一波國之重器，上天又入地，美國人要不淡定了

2018年已過半，中國發展依舊迅速，單是最近兩個月就喜事連連，一波「國之重器」上天入海，讓國人振奮，讓世界震驚。

鯤鵬展翅翱藍天

7月12日下午，C919大型客機的102架機從上海浦東機場起飛，經過106分鐘的飛行，平穩降落在山東東營勝利機場，順利完成首次空中遠距離轉場飛行。

這次遠距離轉場的順利完成，表明C919客機項目開始進入密集試飛階段，多地同步試飛，複雜氣象條件下的試飛和一系列高風險試飛項目也將逐步展開。

眾所周知，去年5月首飛的C919大型客機承載著中國民用「大飛機」的希望，它若成功，將打破波音和空客在民航客機市場的壟斷，讓中國擁有屬於自己的大型客機。同時也能讓中國航空積累豐富的經驗，為研製更大型的客機提供人才保障和經濟積累。

除了民用大飛機外，軍用大飛機的成就更是喜人，近期網路上的這張衛星圖片就是最好的佐證，七架等待交付的運-20大型運輸機，按照這個速度，今年年底中國空軍運-20機群的數量應該可以達到20架！

可上九天攬星月

7月10日凌晨，當我們還在睡夢中的時候，第32顆「北斗」導航衛星搭乘著長征三號甲運載火箭騰空而起，直刺蒼穹，進入太空。

這顆北斗與上半年「一箭雙星」升空的兩顆「北斗三號」衛星不同，這是一顆「北斗二號」衛星，並且還是一顆替補星，它是北斗區域定位導航系統中的一部分。

「北斗三號」已經在進行全球組網，為何還要繼續發射「北斗二號」替補星？替補星自然是確保現有的區域導航定位系統能夠提供連續穩定的服務。就如同市場銷售中的客戶開發，現有客戶維護好了，開發新客戶的時候才能事半功倍，現有的區域導航定位系統就是「北斗」的口碑，口碑好了，那推廣到全球的其他區域才能更有說服力。

此外這顆衛星首次採用了遠程測試法，以進一步優化發射場流程和精簡發射場人員，為後續的北斗衛星高效快速發射「探路」。

太祖有詩云：可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。天上的說完了，下面來說說海中的「國之重器」。

可下五洋捉魚鱉

最近這段時間「海中利器」自然是海軍的兩艘同時下水的055大型驅逐艦了，兩艘萬噸級戰艦同時下水，這是中國海軍成立至今的第一次！放眼世界，這樣的場景也是極為罕見的。強如美國，這樣的場景在冷戰巔峰時期也沒有出現過。

對於中國同時下水兩艘萬噸級戰艦的行為，鬱悶不已的美國媒體只能酸溜溜地說「中國戰艦隻重數量，不重質量」，不知道他們說這話的時候，趴窩在港口的「朱姆沃爾特」號會作何感想。

綜合射頻技術的大量使用使得055驅逐艦各類艦載雷達和感測裝置實現「板磚」化，主桅杆極為簡潔，加上艦體上的其他隱身化設計，全艦隱身性能卓越。055驅逐艦的武備庫同樣強大，112座大型冷熱共架通用垂髮裝置可以發射多種反艦、防空、反導、反潛、對陸攻擊導彈，再加上130毫米單管艦炮、1130近防炮、海紅旗-10防空導彈、反潛魚雷，055驅逐艦將成為中國海軍當之無愧的「武庫艦」。

填海造陸新利器

當中國海軍航母暫時還不能在遠離本土的南海與美軍航母戰鬥群交鋒時，中國軍隊如何有效的維護南沙的安全和穩定，答曰：填海造島。

就在上個月月初，中國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船「天鯤」號成功完成了首次試航，在四天的海試中，「天鯤」號上的動力系統、推進系統都經受住了多重海洋環境的考驗，接下來將調試疏浚設備，如果一切順利，「天鯤」號在下個月就能正式交付天津航道局。

「天鯤」號自開建後就是外媒關注的重點，為何它會格外「吸睛」？這些數據或許可以說明問題：「天鯤」號全長140米，型寬27.8米，型深9米，最大挖深35米，絞刀電機最大功率可達7500千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，最大排距達15公里，可在風化岩、岩石、等不同土質的海域作業。

「天鯤」號交付後對於中國在港灣疏浚、填海造陸等方面能力的提升是毋容置疑的，美帝今後若是再在南海挑釁，是不是該讓「天鯤」號到南海去填幾個島礁壓壓驚？

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