騷年們，努力搬磚吧！新一代戰神GT-R離你不遠了！

風韻十足的翹臀、吸睛的四圓尾燈以及無限的改裝潛力，這些都是日產GT-R的代名詞，作為島國的國寶級跑車，自1969年推出C10型GT-R開始，發展到如今近半個世紀，它超強的性能表現讓全球無數車迷為之著迷。

不過，正所謂

而就在近日，外媒終於爆出來有關新一代GT-R的消息，但有點搞笑的是，新車的外觀居然還沒有開始設計。不過好在，官方表現出的雄心壯志還是很讓人興奮的：我們發誓要把新GT-R打造成世界上最快的超級跑車。這不明顯在挑釁包括911在內的歐洲豪強們么？

而在2018年的古德伍德速度節上，日產設計總監AlfonsoAlbaisa透露了一些有關GT-R的信息，他表示：下一代的GT-R目前尚處在開發的最初期階段，包括設計和全新的底盤研發都才剛剛開始。不過，目前日產還沒有搞清楚新一代GT-R的研發方向，甚至新車的動力系統都還是個迷。

另外，AlfonsoAlbaisa還表示：全新GT-R將不會延用GT-R5050周年紀念版的設計，不過一些GT-R的外觀獨有特徵以及設計都將會保留下來，言下之意標誌性的四圓尾燈將不會缺失。而早在2014年日產就發布了一款名為VisionGranTurismo的概念車，業內人士認為這將是下一代GT-R的雛形。

既然AlfonsoAlbaisa都說了不會在GT-R50身上

談回動力方面，儘管日產對GT-R是否引入電動機不置可否，甚至表示電氣化並非唯一辦法。但是從動力趨勢還有競爭對手的解決方案來看，電氣化是最有可能的，畢竟電動機的瞬時爆發特性對於加速性能提升的誘惑是難以抗拒的。

至於動力輸出水平，據外媒猜測，新GT-R的動力系統或將採用源自LMP1賽車的油電混動技術，輸出超過600馬力。畢竟現款GT-R標準車型已經是達到了565馬力（NISMO600馬力），所以即便新一代車型的標準版就達到600馬力以上似乎也是比較合理的。

好了，這就是最新的一些信息了，現在距離新車的推出還有幾年，一切都還充滿了變數。也或許，日產現在所有的不確定、拿不準在新一代保時捷911發布之後便會變得明朗。最後，我們搓搓小手期待下一代戰神的英姿，這幾年就留給我們好好搬磚吧。

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