摩托化師、機械化師和裝甲師的區別

前蘇聯曾經大力發展「坦克師」和「摩托化師」，龐大的裝甲洪流令北約寢食不安；二戰時期納粹德國最早創建了「裝甲師」，現代軍隊更多組建的是「機械化師」，那麼，它們的構成和區別主要是什麼呢？

德軍的輪履合一裝甲運兵車

通常來說，在軍事術語中，機械化步兵師被稱為「機步師」，摩托化步兵師被稱為「摩步師」，都是傳統步兵增強機動性的編成方式；他們與擔負突擊任務和裝甲對戰的「裝甲師」、「坦克師」還是區別較大的。其實裝甲師和坦克師的含義是基本相同的，只是稱謂不同而已。比較另類的是小日本軍隊，由於他們稱謂坦克為「戰車」，所以裝甲部隊被命名為「戰車師團」，二戰期間日本總共才組建了四個戰車師團。

無論是1940年西線的敦刻爾克，還是1941年東線的莫斯科，納粹德軍的裝甲部隊在遂行「閃電戰」進程中都經常苦惱於一件事情，即步兵師跟上來的太慢，而沒有步兵掩護的裝甲師是非常脆弱的，它無法掃蕩隱蔽而零散的反坦克火力，也容易被敵方步兵所糾纏，這就是「步坦協同」的重要性。所以德軍裝甲部隊不時要停下來等候，極大延緩了閃電戰速度的進攻效率，所以，讓步兵師提高機動性從而伴隨裝甲部隊的行動是非常必要的。

德軍的輕裝甲車

但是這需要大量的運輸車輛和油料，德軍在「巴巴羅薩」計劃發起時，僅配備21個裝甲師和14個摩托化師，在所有190個師的龐大兵力中所佔比例很小，其他大部分的步兵師仍然是靠兩條腿或騾馬運輸在跟進，一個摩托化師需要上千輛的機動車；同時，蘇聯糟糕的道路情況，以及摩托化師自身防護能力較，又應運而生了「機械化師」，也就是說，摩托化師和機械化師都是為了配合裝甲師的高速突擊而產生的。

所謂摩托化師：是指以輪式車輛為主要運載方式的步兵師，它包括卡車、吉普車、摩托車等等，當然，也會編入少量的裝甲車或坦克，摩托化師雖然機動能力有質的提高，但是有兩個較大的弱點：一是行進間的作戰能力較差，輪式車輛是不禁打的；一是越野能力差，離開了質量好的公路，弊端就顯示出來，遠不如履帶式車輛的適應維度。

德軍虎式坦克

所謂機械化師，是指以履帶式步兵戰車為主要運載方式的步兵師，注意是步兵戰車而非「裝甲車」，當然，也會編入少量的坦克或輪式車輛，機械化師是裝甲師的最佳拍檔，不僅車載步兵的防護能力加強、對各種道路均可適應，同時自身的火力也有大幅度提高，步兵戰車可以安裝重機槍及輕型速射炮。缺點是車輛維護更難、耗費物資油料更多。

納粹德軍在二戰時沒有「機械化師」的準確稱謂，而是發明了若干類似番號，比如「輕快師」---輕型快速師、「輕裝師」---輕裝甲師、「裝甲擲彈兵師」---輪履合一的裝甲車部隊等，上述各型師也都配備了一定數量的坦克和輪式車輛，但比例不大，其實就是機械化師。

德軍裝甲部隊

國民黨軍隊1938年組建第五軍，全軍三個師總共才編有2個戰車團，坦克比例遠遠不足，也只能稱為「機械化軍」，而不是裝甲軍。那麼，既然各種師都編有坦克、裝甲車、步兵戰車和汽車，如何來界定它們的稱謂呢？

主要看裝甲單位在師級建制的編成比例，直白點說要看坦克、坦克殲擊車、自行火炮和步兵戰車的數量。以二戰的美軍裝甲師為例，1942年制的裝甲師下轄9個坦克營和3個裝甲步兵營、中型和輕型坦克380餘輛；1943年制的轄3個坦克營和3個裝甲步兵營，但是增加了3個自行火炮營，仍然有中型和輕型坦克230餘輛、自走炮54門。結論是，坦克和自走炮的編製單位不低於全師三分之二的，可以稱為「裝甲師」，低於這個數值的，合理的稱謂應該是「輕裝甲師」，如果達不到三分之一的，只能稱為「機械化師」。

黨衛軍裝甲部隊

當然，這個比例每個國家都有自己的理論值，存在一定差異。

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