買C5後悔難受！雪鐵龍再下猛葯，空間寬敞 安全配置多，起步價感人！

首先恭喜法國隊20年後喜提大力神杯。 伴隨著法國隊奪冠，世界盃結束了，在天台排隊的可以下來了，4年後再去排隊不遲。開玩笑了，但生活還得繼續不是么？既然是法國隊成了最大贏家（其實足球沒輸贏，買球的才論輸贏），那今天就聊聊同樣來自法國，但和足球隊命運略不同的法系車。 在國內，法國車好像並不受大眾歡迎，沒有多少人提它，人家日系德系日常互撕，法系車想參與一下都沒這機會。從2017年整年銷量來看，也並不是特別理想。 那問題來了，法國車真的那麼差嗎？

通常看某一車型銷量不好，有人會以為是質量問題，但這個答案不太適合法系車型，標誌雪鐵龍所屬的PSA和寶馬一起研發的THP發動機，在國際上獲得過多個獎項，高效節能，同時它的扭力梁底盤調校還沒人能打敗。 同時法系車在世界級的拉力賽中也有不俗表現，WRC上的彎道王者——雪鐵龍，那些年在勒芒狂奔的標誌雄獅，F1吊打法拉利的黃色閃電——雷諾，這些在拉力賽中大殺四方的表現都可以為法系車正名。當年的老三樣之一富康大家還有印象嗎？它實際上是在達喀爾拉力賽中勇奪冠軍的雪鐵龍ZX。

還有CX，作為上世紀80年代北京少有的計程車，最牛的地方就是它能夠升降的底盤。還有C6的「陸地飛毯」稱呼可真不是蓋的。

雪鐵龍CX 至於為什麼在中國賣不起來，可能和中國國情有關吧。 首先就是法系車的設計，都說法國人是浪漫的，這種浪漫也都被法國人延續到了汽車上的設計語言。雪鐵龍在概念車方面，獲得了「最美量產車」的肯定。標緻4008力壓阿爾法羅密歐，獲得了歐洲年度車的稱號。

可有時候問題就出在這個設計語言上，國人對於法系車的設計美感真的欣賞不來，畢竟中國人的審美習慣首先就是要大氣，這點在法系車上並沒有體現出來。 另外法系車上有許多看起來美美的，實際相當反人類的設計。C5的方向盤中心不跟著方向盤動，開車的人不知道方向盤到底轉到了哪裡；富康的喇叭按鍵在轉向燈控制桿上，一鍵啟動按鈕在左邊。還有車窗升降功能鍵放在零件盒旁邊、座椅加熱開關放在中央扶手箱前面......

只能說法系車的設計實在是太個性了，國人接受不來。 另外汽車三大件之一的底盤，法系車的扭力梁底盤的確非常不錯的，可能大多數的多連桿都沒它好，整車調校水平處於領先地位，結實耐用行駛穩定優點也是非常多的，可這些優點你沒去開這車是沒辦法體會的，它不像外觀設計和大空間這樣的優點能很輕易的放大，反而一些反人類設計被消費者津津樂道，但誰會因為這些反人類設計而去選擇一輛車呢？

還有一個尷尬的地方在於，法系車沒有拿得出手的豪華品牌，要知道部分國人的消費觀念是「貴就是好」，一分錢一分貨，像大路虎外形亮眼、空間大、賣的還貴，簡直完美。反觀標緻、雷諾、雪鐵龍沒有一家生產豪華車，DS?算了吧。 不過法系車也並沒有那麼糟糕，比如說獲得C-NCAP「五星碰撞」和C-ECAP中國生態汽車「白金牌」C4世嘉2018款就是很不錯的一款法系車，全系升級全新一代7英寸彩色多媒體觸屏系統，豪華版及以上車型增配了電動天窗、STT發動機智能啟停系統、間接式胎壓監測等等，無論是在安全性還是科技性上，都遠超同級別對手，是一款綜合實力強勁的家轎。

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