軍情銳評：最多五代半！英國首曝「六代機」 炒概念大於實際意義

原標題：軍情銳評：最多五代半！英國首曝「六代機」 炒概念大於實際意義

　　參考消息網7月20日報道據美國《防務新聞》網站7月17日報道稱，英國國防大臣加里·威廉森在7月16日開幕的范堡羅航展上宣布，英國將會投資20億英鎊研製綽號「暴風」的新一代戰鬥機概念原型機。該機將採用一系列最新技術，號稱「第六代」戰機，比現役的美軍F-22、F-35等五代機（舊稱四代機）領先一代，還在航展上首次公開展出了「暴風」的等比例概念模型。那麼「暴風」究竟有何最新技術？和F-22、F-35相比有何優勢？是否符合「六代機」的標準？本期就此為您解析。

綽號繼承二戰名機 前輩曾為V-1導彈「殺手」

美國《防務新聞》網站報道稱，英國最新「暴風」（Tempest，另譯「暴風雨」）戰機的命名遵循了英制戰機通常以天氣氣象（「颱風」、「狂風」、「颶風」等）命名的傳統，但它能對敵軍雷達「隱身」、能遙控無人戰機群、能與友軍作戰單位「交流」以及通過電子攻擊方式削弱或摧毀敵軍電子設備的諸多能力，就像文豪莎士比亞的著作《暴風雨》中的主角--魔法師普洛斯彼羅一樣。這些只是英國媒體對「暴風」多用途作戰性能的一個比喻，實際這個綽號繼承自英軍二戰時期，由霍克公司研發的同名戰鬥機。

英國最新公開的「暴風」採用的一系列新技術示意圖，包括VR虛擬座艙技術，有人機-無人機遙控協同作戰技術、模塊化武器升級技術等。

二戰「暴風」（原名「颱風」Ⅱ）是當時的霍克公司在「颱風」戰鬥機基礎上改進而來的新型戰機，原本準備作為「噴火」戰機的後繼機型，採用了新的橢圓翼形主翼和更大功率（2180馬力）的「軍刀」Ⅱ液冷發動機。但英軍飛行員在實戰中發現，「暴風」的爬升率和高空最大平飛速度並不理想，反而低空飛行性能優越，更適合用於作為戰鬥轟炸機執行對地攻擊任務。

儘管「暴風」的參戰時間較晚（1944年1月服役），但後來以「V-1導彈殺手」的稱號獲得了英軍的好評。1944年6月，為挽回戰局，納粹德軍開始向英國發射第一批V-1導彈（人類歷史上第一種巡航導彈，當時盟軍稱其為「嗡嗡彈」或飛行炸彈）。

由於「暴風」戰機低空飛行性能優秀，且在掛載副油箱後留空時間可達到4.5個小時，在獲得「本土鏈」雷達的預警信息後，「暴風」機群會以「守株待兔」的方式在V-1導彈來襲航線上待機。發現V-1後，「暴風」飛行員可選擇以速度優勢（「暴風」最大平飛速度695千米/小時，V-1導彈則為650千米/小時）從後方274米的安全距離上用航炮擊落導彈，或是追上導彈後，直接用一側機翼挑翻V-1，致使後者因失控墜毀。據英軍戰後統計，「暴風」戰機部隊共擊落了638枚V-1，占盟軍擊落總數的三分之一多。最新的「六代機」繼承二戰功勛機的綽號，也是為了沾「前輩」的光。

資料圖片：藝術家繪製的二戰英軍「暴風」戰機攔截德軍V-1巡航導彈油畫。

「晚幾年、超半代」實為老套路 「六代機」更多是炒概念

英國此次選擇在這個時間點上公布「暴風」，實際走的還是當年歐洲戰鬥機「晚幾年、超半代」的老套路。這個套路早在歐洲於20世紀80年代末公開EF-2000「颱風」戰機的前身（當時還稱為EAP項目，原型機於1986年首飛）時就已用過，同樣的例子還有法國的「陣風」戰機，在早期宣傳階段，都曾以「四代機」的名號宣傳過，直到後來美國YF-22隱身戰機於1990年成功首飛後，才又改回了「三代半」的標準。

實際「暴風」只是由於問世較晚，設計理念上要比F-22、F-35先進無可厚非，但就目前公開的概念模型來看，「暴風」的氣動布局設計並未超越F-22，主翼採用後緣鋸齒三角翼，外加V形垂尾，發動機尾噴口也採用了類似F-22的二元推力矢量噴口，著重強調隱身性能，至於空戰機動性能是否會強於F-22，在目前階段尚無法得知，但就仍保留V形垂尾這點來看，還不如美國波音、諾-格公司此前公布的六代機設想圖先進，後者的六代機均採用了「無（垂）尾布局」，隱身性能無疑要強於「暴風」。

「暴風」仍採用較保守的「後緣鋸齒三角主翼+V形垂尾」氣動布局，未超越F-22的氣動設計水平，最多為「五代半」戰機水平。

再說作為「暴風」最大賣點之一的「AR（增強現實技術）虛擬座艙」，即飛行員只有戴上頭盔才能看到先進儀錶，看似炫酷的概念實際還是美軍F-35戰機頭盔瞄準具（F-35飛行員藉助機身上的多個分散式孔徑感測器，通過頭盔瞄準具可獲得360度的「無死角視野」效果）的強化版本，並沒太多新意。至於機載激光武器、高超音速武器，目前歐洲相關的研發進度還無法與美、俄相比，炒作概念的宣傳意味更濃一些。

「暴風」戰鬥機將採用虛擬座艙技術，只有帶上AR（增強現實技術）頭盔才能看到儀錶。

綜合來看，現階段歐美多國提出的「六代機」仍處於炒作概念階段，「暴風」也並不例外，甚至氣動外形上比美國提出的「六代機」概念還要保守，最多只能算是「五代半」。對於世界上大部分國家來說，裝備五代機（舊稱四代機）的國家還屈指可數，僅有美國、俄羅斯、中國三大國具備獨立研發五代機的能力，其中只有美國（F-22、F-35）和俄羅斯（蘇-57）兩國的五代機具備實戰經驗，且美國裝備和使用五代機的時間最長，未來「六代機」如何發展，各國恐怕還是需要借鑒美國的相關發展經驗和概念。（文/黃晉一）

「風暴」戰鬥機全尺寸模型（美國雅虎新聞網站）

中國空軍中與F－35對等的戰機，即瀋陽飛機工業集團公司研製的殲－31戰機也是如此。與殲－20戰機一樣，殲－31戰機的相關規格大多都屬於機密。但有理由認為，殲－31戰機旨在近距空中支援、空中轟炸和空中封鎖等作戰行動中提供先進的防禦戰力。圖為2014年珠海航展上的中國FC-31（又稱「殲-31」）隱身戰機原型機。

此外，殲－31戰機可壓制敵方防空系統，還可充當中國未來航母的艦載機。圖為在2014年珠海航展上進行飛行表演的FC-31戰機。

日本一直在研發本國的第五代制空型戰機，日本打算以此取代不斷老化的F－15戰機。因華盛頓拒絕向東京出售F－22「猛禽」戰機，三菱公司的ATD－X「心神」項目得以啟動。「心神」項目技術的研發方是防衛省技術研究本部。但ATD－X戰機（又名三菱F－3戰機）要到本世紀20年代末才能入役。圖為日本公開ATD-X首架原型機。

此外，日本還訂購了42架F－35戰機。該款戰機旨在於F－15戰機和ATD－X戰機之間的斷檔期發揮臨時補缺作用。據猜測，「心神」戰機將至少部分採納F－35戰機的隱形技術。 圖為ATD-X首架原型機公開。

F－3戰機預計會採納一些尖端技術。該戰機將配備有源電子掃描陣列雷達。該雷達具備電子對抗和通信功能，甚至可能具備微波武器的功能。按計劃，「心神」戰機配有光學飛行控制系統。數據將通過光纖——而非電纜——進行傳輸。圖為ATD-X原型機試飛想像圖。

韓國的下一代戰機也是一個長期項目。嚴格來講，韓國航天工業公司的KF－X戰機項目並不是第五代戰機，而被稱為「4.5代」作戰平台。KF－X項目雄心勃勃，旨在為首爾提供一款戰力勝過最好的第四代現役戰機的隱形戰機，但其戰力不如F－35及類似戰機。圖為防務展上的KF-X隱身戰機模型。

首爾已同意採購40架F－35戰機以及25項不同技術。首爾由此將獲得設計建造KF－X戰機所需的技術和材料。然而，由於美國國會和防務界施壓，美國當前拒絕提供其中四項技術。這四項具有轉讓難度的技術分別是：有源電子掃描雷達、紅外線搜救系統、電光瞄準吊艙和無線電頻率干擾器。據報道顯示，韓國將嘗試自主研發後兩項技術，並與美國以外的外國業界合作研發前兩項技術。 圖為韓國空軍KF-X隱身戰機想像圖。

亞洲最後一款自主研製的主要五代機就是印度的「先進中型戰機」（AMCA）了，目前由印度斯坦航空有限公司研發。作為印度總理納倫德拉·莫迪的「印度製造」運動的一個組成部分，印度先進中程戰機安裝的技術和設備大多都是自主研製的。然而，目前也有猜測說，印度斯坦航空有限公司將可以從俄羅斯採購部分必要技術。俄羅斯目前正在測試本國的第五代戰機，即蘇霍伊公司研製的T－50隱身戰機。 圖為防務展上的印度AMCA隱身戰機模型。

據猜測，AMCA會補充——而非直接替換掉——印度的許多現有作戰平台。與F－35戰機一樣，先進中程戰機旨在成為一款多用途戰機，既可進行空戰，又可實施對地打擊。該戰機的設計生產工作將在一家外國公司的幫助下展開，但目前尚未定下來由哪家外國公司提供幫助。 圖為試飛中的俄羅斯T-50隱身戰機。

（2015-12-03 10:41:24）

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