不僅大大提升我軍戰略投送能力：還有一項重大任務正期待著運20

中國的發展依賴於自已的努力，而不是依賴於別人，任何封堵我們圖謀都必然以失敗告終，這不是口號，而是事實。別說西方，連俄羅斯也一樣失敗。

運20

俄羅斯曾經在大型運輸機交易方面刁難我們，剛簽完合同又無故加價，最後還不交貨，結果倒逼我們打造出國產大型運輸機：運20。現在俄羅斯推出新款的伊爾76運輸機，再也不能打動我們了，國產型號再怎麼樣也比進口的更讓我們期待。

國產運20大運越來越多交付服役，不僅大大提升我軍戰略投送能力，形成了洲際投送能力，還有一項重大任務正期待著運20，那就是充當各種大型特種機的平台，包括：大型空中預警機與空中加油機。

運20

中國空軍的主要短板除了戰略投送能力不足外，缺少大型特種機的問題更為嚴重，那麼以運20為載機平台進行改裝自然是最佳選擇了。

以前一直認為發動機供應是難點，按中俄簽訂的合同，俄方每年依合同交付的發動機僅夠生產9架運20，但是近期有人發現，某試飛基地中，一口氣停放了7架運20，這應是半年內的產量，已經超出預期了。

運20

這從側面證實運20的國產發動機已開始投入應用，也意味著，運20的特種載機平台生產也將擺上日程了。

目前我軍已成功以伊爾76為平台，研製了空警2000預警機，為採用運20平台提供了經驗，改裝預警機的工作將相當順利，考慮到空警500的產量，那麼預警機方面的壓力不大。也許會優先解決，空中加油機的問題，其價值與意義更大一些。

運20

以前服役的轟油6,一次攜帶的燃料只有18.5噸，與美俄加油機載油量80噸以上相比，差距明顯，這將嚴重限制出擊機群的規模，故轟油6隻能解決有與無，產量不多。

如果將運20改為加油機，那麼足以改變作戰形勢了，運20的最大起飛重量為220噸以上，可能達到240噸，即便配有4台D-30KP-2發動機，可以攜帶燃料在90噸以上，不僅戰鬥機在空中加油後航程大增，連轟6K轟炸機也可以在空中加油後，順利完全突擊第二島鏈的任務了。

運20

也許相對來說，空20加油機改裝的技術難度要大一點，其實也不算什麼，只是缺少相關的經驗，但是僅為麻煩，大不了多花點時間，不存在完不成的問題。

經過幾十年的發展，中國航空工業已今非昔比，幹不了的事情可沒什麼，只要我們一旦決定，沒有完不成的事情。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！