滴滴在日本發展的契機其實是中國遊客

［釘科技述評］滴滴進軍日本並不是個新消息。

2月9日，滴滴和軟銀宣布計劃成立合資企業，進入日本計程車市場。據了解，雙方將利用滴滴的人工智慧技術搭建網約車平台，提高日本計程車行業和司機的運營效率。今年內，滴滴平台計劃在大阪、京都、福岡、東京等地區開始試運營。

而在昨天（7月19日），滴滴出行宣布與軟銀成立合資公司，即將在日本為本地居民和遊客提供計程車打車服務和智能交通解決方案。

關於從2月到7月五個月的時間發生過什麼，並沒有太多相關公開消息，只有略略幾句，諸如滴滴聯合軟銀研究當地市場條件和政策環境，與計程車公司、監管機構和其他利益相關者開展溝通此類。比較重磅軟銀孫正義對日本「網約車禁令」的批評。

滴滴的另外一項準備可能是關於服務升級的，就是在日本網約車如何保持計程車的服務品質 。

6月29日，滴滴方面宣布專車品牌全新升級，更名為「禮橙專車」，並發布了全新的品牌標識。創始人兼CEO程維在這個過程中曾表示，日本計程車的服務給他留下了深刻印象，希望滴滴的出行服務也能有這種服務精神。

在釘科技看來，專車業務的更名距滴滴與軟銀成立合資公司僅半個多月時間，很難說這兩個舉動間沒有些許聯繫。在中國市場，經過品牌與服務的升級，向日本的計程車服務「看齊」，獲得的運營經驗，完全可以供日本市場參考。

根據第一財經的報道，軟銀公司總裁兼首席執行官宮內謙表示，日本是全球第三大計程車市場；線上計程車打車服務具有良好的發展前景。隨著社會趨於老齡化，居民對於便利的城市和區域出行網路有殷切的需求。

不過，在釘科技看來，這種看法短期內或許有些樂觀了。

根據釘科技的了解，在日本人的意識里，「計程車=昂貴」的觀念是比較深刻的，甚至曾聽有旅居中國的日本人這樣說，普通百姓只要腿沒有骨折，一般情況下是不會打車的。計程車的必要性，對於日本消費者而言或許並不強。

那麼，在日本發展出行業務，滴滴逐漸轉變日本消費者的觀念，因為公共交通在日本頗有市場。

儘管日本消費者同樣熱衷於價格的優惠，滴滴可以採用與中國市場類似的補貼策略打開市場，但觀念轉變仍一個相對漫長的過程，並且高強度補貼策略的可持續性較差，以此為基礎的用戶粘性其實並不強。

不過，釘科技認為，滴滴在日本拓展業務的空間依舊不小，而契機是中國遊客。

新浪財經曾援引英國金融時報報道稱，2017年日本旅遊市場消費額飆升至創紀錄的4.4萬億日元，其中中國遊客的消費增長了15%至1.7萬億日元（當期約合988億元人民幣），佔總額的三分之一以上。

另據了解，以中國遊客數量的激增為契機之一，日本已提前數年實現了到2020年時年遊客人數達到2000萬人的目標，2017年的遊客人數為2870萬。

旅行催生了大量的當地短途出行需求，而大量的中國遊客已經適應了國內的網約車出行模式，這會帶動滴滴在日本的發展，就如同中國遊客帶動了移動在線支付在日本的發展提速一樣。（釘科技原創，轉載務必註明出處）

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