即將入港，又遇波折
修整了兩天，離開Bantaoyan島, 開了9小時船，終於接近Carmen了（卡門），這裡以Dry dork修船廠聞名航海圈。
所有來過的船主都和大爺建議說要來這裡修船，因為這裡是全世界論專業修船和人工費用綜合來說最好的修理廠，開船來菲律賓，不在這裡修船以後就虧大了！
我們計劃來這裡也是先看看諮詢一下，今年先停靠這裡，如果還可以，第二年就回來粉刷船外漆和改造裝修船的內部。
順著水流，拐入了一片平靜水面的入口處。港灣的盡頭停著幾艘正在修理的巨大輪船。水面上安靜地停著那麼幾條帆船，卻沒有想像中熱鬧，並且沒有一絲生活氣息，彷彿被人遺棄在了這裡一般。。。
我們邊嘀咕著怎麼這裡這麼安靜，邊順著水中竹竿的標誌往停船的方向開去。
可是水深儀卻顯示這裡非常淺，只有3，4米水深，通往停船處的水域甚至可以看到海床已經要冒出水面！
我們遲疑著那些船是怎麼停進去的，一邊繼續往裡開，水深儀卻哇哇地報起警來！3米，2米9，2米8，2米7，2米6，快到2米5的時候船底突然被拖底卡在了泥里！！
嚇得我們一身冷汗！趕快加足馬力後退，總算是卡的不太深，甩著淤泥撤出來了。。。媽呀，太危險了！
退出水道，我們又試了幾次其他路，都以水下太淺而宣告失敗。
眼看著港灣里越來越黑，再找不到路停靠就瞎了，大爺終於想起來打電話向朋友求救。朋友幫忙聯繫上了船廠的女工，讓我們在原地等待。。。
我們這邊痴痴地等，那邊卻遲遲看不到人影，打電話一問，她們要先去借船，然後也根本沒搞清楚我們在哪裡。。。
又等了很久很久，才遠遠看到一艘很小的木船向我們緩緩飄來，上面2個女孩，用力劃著槳。。。
見面一問才知道，原來船廠根本不是這裡，而是在另一個港灣，也不知道她們用槳划了多久才到這裡的。
由女孩Anna帶路，把她們的小船拴在我們船尾，衝出港灣，外面豁然開朗。
其實初次進入這裡最好有熟悉水道的人帶路。因為這裡也是只有一條水道深度夠帆船入港的，其他地方也很淺，最好是在漲潮的時間進入比較保險。
一排排待修的大輪船從眼前滑過，到處能聽到修船廠敲擊船體的咚咚聲，看到焊花四濺，甚至還有船上的工人沖我們觀望揮手。。。
這，才是充滿活力的船廠正確打開方式嘛！
停好船，登上岸邊遊艇俱樂部的樓頂，風景一覽無餘
我們停靠這個修船廠名稱為：Pinoy boat yard（菲佬修船廠）
修船廠有很多來自世界各地的船主，整個船廠就像一個獨立的小村莊，每條船是一個家庭，大家在船廠老闆的管理下一邊生活一邊工作，辛苦忙碌。
老闆Zeke二十多年前一個人從美國來到菲律賓開了這家修船廠，娶了本地太太Roxane，白手起家一磚一木地建起這個修船廠，手把手教出來一票技術過硬能幹的船工。
面對整體慵懶的菲律賓勞動力市場，他能把工人培養的專業，迅速，有責任感，真的是非常地棒！
以後再寫一篇關於他的人物篇吧~
這裡就是他建起的美式+菲式的遊艇俱樂部
一般白天這裡沒什麼人，都在忙著自己船的修理活計。
太陽下山後大家洗去汗水，換上乾淨的衣服，紛紛來到這裡喝上幾杯冰鎮啤酒，吃著免費的爆米花，聊聊天，吹吹牛，交流下修船和航海的經驗，一掃白天的疲憊與悶熱~
每個周末，俱樂部的樓上都會有個周末趴。
船主們帶著自家烹飪的食物來聚餐，或點上炭火做燒烤，分享食物。
女人們聊著家常，男人們手持啤酒聊著船和過往經歷，年輕姑娘們則隨著音樂起舞，其樂融融~
我們船剛來，先停在了俱樂部樓下的這一排。
考察船廠環境自然也是不能少的，這邊修理大型輪船的區域是另一個當地菲律賓老闆的。
在ZAKE爽朗的笑聲中談好價錢，我們的修船工作就拉開序幕了~
首先把船體的舊漆刮下來
然後上一層底漆，打磨。
為啥船體要刷成黃綠色呢？通常我們看到的帆船不是白色就是淺藍色，頂多是紅色或綠色。
因為大爺的一輛保時捷老爺車就是這個色，我們都很喜歡這個顏色，所以準備把船也上成同樣的色。
其實我們也見過黑色的帆船，不過大爺說，深色的船漆很吸熱，會把船艙內溫度大幅度升高，不適合在熱帶地區生活。
第一次是大爺自己去油漆店拿著手機里車的照片讓店員照著調色的。
不過拿回來調好的顏色在我看來，怎麼都那麼臟臟舊舊的。
知道大爺進一次城路途遙遠，不容易。不過心裡又不甘心最後船就塗成那麼個顏色，話里話外總是有些嫌棄，一看到理工男挑選的顏色就彆扭。。。
這樣過了幾天，底漆完工馬上要塗外漆了，大爺也受不了我的各種嫌棄，帶著我又去了一次油漆店，一遍遍混色調漆，塗在紙板上做比較，最終調和成了我們都滿意的顏色。
哎！沒辦法，我這個美術生+處女座的人在這方面就是不能湊合。。。
最終完工的漂亮船體在陽光下閃閃發光，引得大家都來參觀我們這獨一無二的帆船顏色！
菲律賓的雨季就要來臨了，船外體基本完工後，我和大爺也收拾行裝各自回國。
第二年春天再次回來船廠，遇到了中國來的高高大副和石波船長一家，又發生了好多好多有趣的故事~
