寧德時代合資幕後：控制電芯關鍵產業鏈 整車採購同質問題再現

無論是此次與廣汽集團的合作，還是早期與上汽集團的合作，成立合資公司已經成為寧德時代的主要合作方式之一。在這種合作方式下，整車廠能夠獲得更適合自己的動力電池包以及價格更低的動力電池電芯，對於寧德時代來說，成立合資公司不但能夠保證動力電池的出貨量，還能夠攤薄動力電池廠的建設成本。

7月19日，寧德時代與廣汽集團簽署合資協議，雙方計劃在廣州出資成立時代廣汽動力電池有限公司和廣汽時代動力電池系統有限公司。

其中時代廣汽動力電池有限公司主要完成動力電池電芯的生產，從而滿足廣汽集團所有分公司、合資公司對汽車動力電池產品的需求。寧德時代將投資5.1 億元，持股比例為51%，廣汽集團將投資4.9 億元，持股比例為49%。

廣汽時代動力電池系統有限公司成立後將完成車用動力電池系統的開發和生產，完善廣汽集團所有分公司、合資公司對動力電池系統的開發設計需求。合資公司中，寧德時代將投資4900 萬元，持股比例為49%，廣汽集團將投資5100萬元，持股比例為51%。

梳理寧德時代與整車廠的合作後不難發現，無論是與廣汽集團的合作，還是早期與上汽集團的合作，似乎寧德時代與整車廠的合作方式幾乎都是以成立合資公司為基礎，為什麼寧德時代會以這種形式來與整車廠合作？在這些合作中，為何寧德時代都與合作車企成立兩家合資公司？為什麼有越來越多的汽車企業將寧德時代合作或者將其列入新能源零部件採購鏈中？

不單單與整車廠成立合資公司

梳理寧德時代的近幾年的合作，記者發現無論是與汽車企業的合作，還是與鋰電池行業中上游環節企業之間的合作，寧德時代大部分都是以成立合資公司為基礎。

以與鋰電池行業中上游環節企業合作為例，2017年寧德時代子公司邦普循環與格林美等多家企業成立合資公司，合資公司將建成動力電池三元正極材料戰略生產基地。此外，2018年寧德時代還與蘇州天華超凈科技股份有限公司簽署合資公司，雙方將研發生產碳酸鋰、氫氧化鋰以及三元、磷酸鐵鋰等正極材料。

其實從這兩家合資公司中不難發現，成立合資公司的目的無非都是為了削減動力電池正極材料的研發生產成本。鋰電池行業專家指出，正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，而且正極材料的成本也直接決定電池成本高低。

也就是說，寧德時代與中上游環節企業合作一方面是為了降低正極材料的成本，另一方面是通過合作開發，研發出性能更好的正極材料。而通過合資公司完成鋰電池正極材料生產和研發，可以大大降低寧德時代在正極材料採購的費用和新正極材料的研發費用。

在與整車廠合作方面，寧德時代先後與上汽、廣汽成立合資公司，有行業專家指出，在與汽車企業合作上，寧德時代一方面為了能夠保證動力電池電芯的出貨量，滿足整車企業對動力電池電芯的需求，另一方面，成立合資公司將建設新的動力電池電芯生產工廠，這將攤薄寧德時代的建設成本，同時這也大大降低了汽車企業動力電池電芯的採購成本。

為什麼要成立兩家合資公司？

從此次寧德時代和廣汽成立合資公司的公告中不難發現，雙方的合作與之前寧德時代與上汽的合作幾乎一樣，都是成立兩家合資公司，而且在股比佔比上也都完全相同。為什麼寧德時代與整車廠之間的合作要成立兩家合資公司？

以寧德時代與廣汽集團成立合資公司為例，雙方成立了時代廣汽動力電池有限公司，在股比方面，寧德時代佔比為51%，廣汽佔比為49%。

據了解，時代廣汽動力電池有限公司將負責廣汽集團未來所有新能源汽車動力電池電芯的生產任務。針對股比問題，有專家表示，寧德時代之所以成為這家公司的大股東，是因為寧德時代在動力電池電芯生產上佔據主導，汽車企業不了解動力電池電芯的生產流程，所以動力電池電芯的生產應當是寧德時代主導。

針對另外一家合資公司廣汽時代動力電池系統有限公司，則是為廣汽集團完成動力電池系統的研發生產，換句話說就是合資公司將負責車用動力電池包（PACK成組）的生產研發。

據了解，PACK成組是動力電池從生產到應用於新能源汽車最核心的環節之一，PACK成組關乎著新能源汽車的可靠性和安全性。

通過合資公司的形式完成PACK成組研發生產，可以更好地適配廣汽集團旗下所有新能源汽車，同時，合資公司也能夠迅速反應市場需求，完成相應PACK成組的生產，推出市場需求的新能源汽車。

為什麼眾多汽車企業選擇寧德時代？

除了與上汽、廣汽、東風成立合資公司以及與華晨寶馬簽訂長期採購合同外，寧德時代還與宇通集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、蔚來汽車、大眾集團和長安集團等汽車企業保持著長期採購協議。

為什麼在眾多動力電池供應企業中，包括北汽集團、吉利集團、廣汽集團等在內的汽車企業選擇寧德時代的動力電池電芯或者動力電池系統？

1、寧德時代動力電池出貨量大，根據GGII統計數據顯示，2017年寧德時代累計銷售12GWh（11.8 GWh），在全球動力汽車企業銷量排行版中位居第一位，與排名第二位的松下電器相比，寧德時代的銷量高出將近2 GWh。

2、動力電池均價逐步下降，近三年來，寧德時代動力電池系統銷售均價呈下降趨勢，其中2017年動力電池系統銷售均價下降幅度最大，2017年寧德時代動力電池系統銷售均價為1.41 元/Wh相比2016年，售價下降了-31.59%。

3、擁有高能量密度動力電池電芯。據了解，寧德時代的動力電池電芯最高可達240 Wh/kg，同時，寧德時代動力電池電芯能夠適應零下30°-60°環境氣候。此外，寧德時代還推出長壽命電芯，其使用壽命能夠達到15年15000次循環。不同的動力電池電芯能夠滿足不同汽車企業的需求。

有輿論指出，隨著寧德時代與越來越多的整車企業達成戰略合作，以及越來越高的市場佔比，寧德時代極有可能發展成新能源汽車動力電池中的「博世」。

據了解，寧德時代擁有極高的市場佔比，據動力電池應用分會統計數據顯示，上半年寧德時代裝機量達到6.58GWh，市場佔比達到42.24%。

但成為新能源汽車動力電池中的「博世」也面臨著諸多問題，逐步提高的市場佔比也就意味著，寧德時代需要保證其產品質量，避免動力電池產品出現缺陷，否則中國新能源汽車市場將出現危機。

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