僅僅一個月就三次密集出手 神州優車新能源領域正在變道超車

據國內媒體報道，在繼22億元戰略領投小鵬汽車之後，7月11日晚，神州租車(699，HK)又通過認購的方式實現對五龍電動車(0729，HK)的控股。

作為一家專業的新能源車製造商，五龍電動車手握兩大稀缺資源：新能源商用車和乘用車的造車牌照。這直接意味著神州租車的母公司神州優車可憑此進軍新能源汽車造車領域，成為神州新能源戰略布局的標誌性事件。

不僅於此，站上新能源造車風口的神州優車，緊鑼密鼓地在7月18日與國網電動汽車公司達成全面戰略合作，7月4日還剛剛與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂戰略合作協議。一個月內三次密集出手，同步曲線完成了新能源車研發、設計、生產製造和基地的完整覆蓋，更加宣告了神州優車全線進軍新能源電動車領域，開啟新能源領域的「變道超車」。

一個月內三次密集出手

熟悉老陸的人都知道，沒有把握的事情，一般不輕易出手。

事實上，早在2015年，神州租車就考慮過入局造車。當時投入了大量時間研究新能源車發展趨勢，包括花費1500萬請了著名汽車設計、零部件公司麥格納做諮詢。不過當時認為神州自己造車的成功概率小，以及會站在汽車品牌商的對立面，轉而選擇通過投資的方式進入互聯網造車領域。

此後，隨著2017年6月優車產業基金的成立，首筆投資就投給了互聯網汽車公司小鵬汽車，正式開啟了陸正耀汽車王國的「曲線造車」。

時隔一年，新能源領域風起雲湧。7月11日晚，神州租車公告稱，擬以每股0.06港元的價格認購90億股五龍電動車(0729，HK)，合計港幣5.4億元。同時，還將認購6億港元可換股債券。以五龍電動車現有股本計算，完成認股後，神州租車將佔有五龍電動車22%的股權，成為其最大股東，如果完成債轉股，股份比例將擴大至37%。

眾所周知，當前造車新勢力中，僅七家擁有工信部和發改委雙認證。五龍電動車就是其中之一。其中乘用車牌照是發改委頒發的國內第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質的企業;神州優車憑此一舉集齊兩張新能源「王牌」。

業內人士分析認為，從神州優車在出行、電商、金融等汽車全產業鏈上的既有布局來看，向汽車產業鏈上游延伸已是必然趨勢。而選擇控股汽車廠商的方式入局，無疑也是明智之舉。畢竟相比動輒100億起步的互聯網造車，神州租車僅以11.4億港元，就曲線完成了新能源車研發、設計、生產製造和基地的完整覆蓋。

公開信息顯示，不僅擁有造車牌照，五龍電動車業務同時覆蓋電動車從鋰電池到整車研發、生產、製造和銷售的全產業鏈，公司在杭州擁有佔地700餘畝、功能完整的電動車生產基地。

除此之外，7月4日，神州優車集團與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂戰略合作協議，雙方將依託在充電基礎設施、新能源汽車租賃運營服務方面的優勢，打造綠色出行網路。7月18日，國網電動汽車公司與神州優車在北京舉行戰略合作協議簽約儀式，雙方就充電基礎設施建設、充電解決方案、車輛租賃等方面達成合作，並將應用智能車聯網技術，推動實現平台互聯互通和數據共享。這都將成為神州優車在新能源領域打通運營網路、變道超車的加速器。

新能源造車背後的野心

備受業界關注的是，隨著神州優車的正式入場，新能源行業的造車困局也將有望加速破解。

當前新能源車企普遍存在生產規模小、銷售能力差、沒有全國性銷售網路等發展瓶頸。大多數造車企業同時會碰到技術門檻高、資金投入大、量產難、缺採購和使用場景支持等難題。

而在汽車產業鏈浸淫多年的神州優車，以租車業務為起點，先後開拓了專車、汽車電商、金融等業務，發起成立了優車產業基金，通過自有、投資、合作等模式進行了全產業鏈布局。

官方數據顯示，目前，神州優車的服務網路覆蓋全國約300個主要城市，管理車隊規模40萬台，用戶數量超過6000萬，是全國規模領先的汽車租賃和用車服務平台。這直接意味著強大的車輛採購能力、廣泛的服務網路和豐富的客戶資源，能夠有效幫助新能源車突破以上瓶頸，迅速實現產品規模化，從而降低成本，加速產品迭代。

對神州優車自身而言，入局新能源也能給現有業務帶來巨大協同效應。除此之外，憑藉全產業鏈布局優勢，神州優車的新能源棋局背後似乎也隱藏著更大野心。

中國目前是汽車大國，汽車產業也是戰略性、支柱性的巨大產業。而從汽車強國維度來看，新能源汽車是一個方向，是一個超級風口，無論從中國市場還是全球市場來看，都進入了爆發期，年均增長在40%左右。到2025年，中國電動汽車市場將佔全球電動車市場的50%。這對於立足汽車出行和汽車全產業鏈平檯布局的神州優車來說，無疑又將是一個全新征程。

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