又一重磅炸彈，一汽大眾首款suv，或13萬起，直接放棄領克

去年9月的法蘭克福車展上，大眾帶來了一款名為T-Roc的SUV車型，不到半年時間，T-Roc就在一汽-大眾位於佛山的工廠正式下線，並命名「探歌」，至此，這款和奧迪Q2同血統的小型SUV終於來到國內市場，當然「探歌」也是一汽-大眾旗下首款SUV車型，既然和奧迪Q2有「瓜葛」，用的都是大眾最好的技術，今天我們就一探究竟，看看這款小型SUV開起來如何？

大眾以往車型的過於中庸導致消費者對於大眾新車的期望度「並不高」，因為一切盡在掌握之中，而探歌的出現對消費者乃至大眾都是一劑強心劑，而對國內的合作夥伴一汽大眾來而言，也從此告別了旗下無SUV的歷史。選擇小型SUV作為突破口，一汽大眾看到了這片細分市場藍海，除了填補大眾在國內小型SUV領域的空白外，這款車型打破了大眾慣有的思維，開始在設計、配置以及駕駛質感等方面向年輕人示好，對於大眾來說這可能是一款比較「極端」的車型，但對消費者來說這款車確實等得太久了。

探歌又名T-Roc，個人感覺英文名更洋氣一些，這款車型基於大眾MQB-A1平台打造，和此前國外發布的奧迪Q2共享平台，因此也有人說探歌是換了殼子的奧迪Q2。探歌將於月底正式上市銷售，通過此前公布的預售價來看，探歌14-21萬的價格不算便宜，最終的售價估計也相差無幾，這符合大眾一貫的定價策略，下面我們刨根問底，看看探歌到底值不值這個價。  探歌的年輕運動體現在哪裡？ 很多品牌認為只要外觀運動個性就是專為年輕人打造，但從個人角度來看，運動的駕駛質感更為重要，就目前已經上市銷售的小型SUV來看能做到這兩點的並不多，而探歌就是其中一款。此次試駕地點選擇在新疆阿勒泰地區，就是為了充分體驗探歌這款車型在綜合路況下的表現。

1.4T+7DCT的動力組合夠不夠用？ 探歌搭載大家熟悉的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N.m，匹配7速濕式雙離合變速箱（低配版本為乾式雙離合），這套動力總成最大的優勢就是效率高，因此探歌實測的多路況綜合油耗僅為5.6L，這對於一款小型SUV來說確實可以稱得上優秀了，然而它的動力表現也並不差，瞬間加速時還是有一定的推背感，只是在海拔較高的山路上動力還是有所衰減，但切換S擋拉高發動機轉速後也足以應付，因此我得出的結論是，探歌的動力完全可以滿足日常使用。

扭力梁的非獨立懸架對駕駛有沒有影響？ 可能很多消費者會擔心探歌的懸架支撐性與舒適性，其實在開之前我也比較懷疑，因為除了法系車的扭力梁，我對其它品牌的扭力梁後懸架一直無感。獨立懸架和非獨立懸架其實在城市鋪裝路段很難體現出差別，但到了新疆的戈壁灘路面和實際越野時，這種細微的差別還有存在的。為了更好的提供整車的支撐性和操控性能，探歌的懸架整體調教偏硬，因此即便是走一些爛路時，底盤表現依舊整齊劃一，只是有點顛而已，沒有任何鬆散的感覺。

這套懸架在山路的操控性能如何呢？前面我曾說過，探歌為了提升操控性能有意把懸架調的比較硬，這樣做的好處就是即便在山路扭力梁懸架對操控的影響幾乎沒有，除了在爛路上的舒適性差了點外，探歌的這套扭力梁非獨立懸架我可以打到90分。 輕度越野能力如何？ 為了體驗國內首款配備四驅系統的小型SUV，我們還是體驗了下輕度越野，探歌搭載了大家熟悉的4MOTION四驅系統，配備博格華納第5代中央差速器，極限情況下可實現100%後驅動力分配，並且最高扭矩容量可達2000N.m，但在路況較好的鋪裝路面，90%都是通過前輪動力輸出。實際體驗過程中，再遇到交叉軸等一些打滑路面，這套四驅系統接入還是很及時的，尤其是鎖止到位，一般的越野路面幾乎難不倒它。

既然是為年輕人打造，大眾還是想的比較周到，為探歌做了專業的SUV底盤防護，避免越野拖滴時對車身造成傷害。 駕駛小結： 個人比較喜歡探歌這種駕駛風格，很符合年輕人的駕駛習慣，同級唯一的四驅系統也讓這款小車變得更有樂趣。 靜態表現有喜有悲 喜從何來呢？連大眾自己都承認探歌是品牌有史以來最個性的SUV，確實探歌的設計相比其它大眾車型可以稱得上蛻變，如果擋住VW標識相信很難有人認出這款車出自大眾之手，這次探歌外觀給我的感覺就是又驚又喜。

此次探歌採用目前流行的「短懸長軸」設計，保證了空間利用的最大化，使凈值空間達到了1789mm，這個數據甚至超過了很多緊湊型SUV，實際空間表現也給足了我驚喜，這對一款小型SUV來說確實比較難的了。

配置方面，探歌也是充滿驚喜，得益於MQB平台的共享性，探歌上出現了很多越級配置，比如全LED光源的自動大燈、A4L的同款天窗、來自義大利高級真皮座椅以及年輕消費者喜愛的Beats音響，並且全系標配達到了20多項，放到以前這些都是不敢想的。

那悲從何來呢？不知從什麼時候開始，大眾的用料開始向硬塑料看齊了，連途觀L都不能倖免，前面的門板是軟的，後面竟變成了硬塑料，輪到低一級別的探歌可想而知，幾乎是滿滿的硬塑料，還好探歌的內飾配色足夠個性，裝配工藝也不錯，讓人心裡多了一絲安慰。

靜態小結 就如上面所說，探歌在靜態方面的表現有喜也有悲，而在我看來，喜是大於悲的，因為出了用料差點外，其它都做的足夠好。 阿川評車 探歌可以看作是大眾在全新細分市場的一次探索，作為最懂中國消費者的合資品牌，大眾滿足了年輕人對小型SUV車型的需求，把年輕運動體現的淋漓盡致，縱有些許不完美，但我認為探歌的綜合表現可以給到90分，如果大眾想讓這款車型成為爆款的話，不妨給出一個誠意的售價，說不定能收穫驚喜。

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