2020年衝擊世界100強？北汽「憋著的勁」要這麼使

自2013年位列《財富》500強榜單後，北汽集團始終未曾停止前進的步伐，連續六年「榜上有名」且逐步攀升。在日前公布的2018《財富》世界500強排行榜上，北汽集團以695.91億美元營收、15.55億美元利潤的成績，位列總榜第124位。

六年來，北汽集團從336名進步到124名，位次共前進了212名，在北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇看來，這意味著北汽集團離「到2020年進入100強」的目標又近了一步。

還有兩年時間，想衝進百強，對北汽集團而言壓力和難度都著實不小。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼說，「入門500強容易，越往上走難度越大，跟爬山一個道理。」

不過，徐和誼同時強調，知難而進、志在必得，是北汽人始終憋著的一股勁。未來，北汽集團的13萬員工也將繼續擰成一股繩，努力奮鬥前行。

汽車行業的競爭越來越激烈，這是一個不爭的事實。過去一年，北汽也經歷了許多酸甜苦辣。面對未來，北汽仍然面臨很大壓力。

徐和誼坦言，在中高端產品能力上，北汽集團有所欠缺，產品拉到市場上，競爭力和人家有差距。怎麼辦？徐和誼提出的藥方只有兩個字：創新。

「沿著老路走，沒戲，一定要創新，要加大創新的力度，走適合自己的創新之路。燃油車我不跟你玩了，玩我也沒戲，或者說戲也不大。」徐和誼說，全面新能源化就是北汽的路，是北汽的創新之路。

徐和誼透露，到本月月底，北汽自主在北京地區的傳統燃油車將停產，到2020年北京地區將停售燃油車，2025年在全國停售燃油車。

去年，北汽新能源共計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，接近翻了一番。徐和誼希望，今年即使翻不了一番，也要接近一番。

想要達成這樣的目標，產品和渠道都是必須的保證。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀介紹說，截至目前，北汽新能源今年已建設了將近480家線下渠道，幾乎在半年時間內就完成了500家的全年目標。

而在產品上，李一秀介紹說，北汽新能源EX360備受歡迎，生產多少能賣多少，而已成為國民車的EC系列，也已成為全國分時租賃行業的「寵兒」，市場表現良好。

當然，僅僅新能源一個板塊的爆發遠遠不夠，北汽集團的良好成績需要各個業務板塊的共同支持。

張夕勇分享的數據顯示，今年上半年，北汽集團整車銷售共120.3萬輛，同比增長7.5%，位列行業第五；營業收入同比增長10.1%、利潤總額同比增長21.6%，實現利潤增長高於收入增長，收入增長高於銷量增長的態勢。

具體到各個品牌，北京賓士銷量共25.2萬輛，同比增長19.6%；福建賓士銷量為1.3萬輛，同比增長40%；北京現代銷量為38萬輛，同比增長26.2%。

除傳統汽車外，北汽集團戰略轉型取得新突破，新動能支撐作用顯著增強。張夕勇介紹說，北汽集團零部件板塊海納川的營業收入達到278億元，利潤同比增長35.9%；服務貿易板塊營業收入超過180億元，利潤同比增長8.7%；金融板塊和出行板塊等也為北汽集團貢獻出了自己的力量。

面對未來，北汽集團也已有了清晰的發展思路，那就是：以全面新能源化為戰略方向，打造自主品牌差異化競爭的「殺手鐧」；聚焦智能網聯，持續探索跨界融合，深化產業鏈協同；積極響應共享經濟的浪潮，以服務轉型打造「出行產業」的高效未來；進一步深化國企改革，以資產證券化和股權多元化為抓手，激發創新活力。

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