梟龍雙座戰鬥機，為何裝個假機頭就滿掛油箱上天猛飛？

梟龍雙座02架戰鬥機不同尋常，機頭是假的，沒有雷達，就一鋁合金蒙皮鉚接

最近網路出來些高清猛圖，中國第一款國際戰鬥機，讓客戶提前下單搶貨的梟龍雙座戰鬥機亮相了，當然，這也創造了中國軍機研發史上的第一，還沒現貨，就有客戶直接砸錢要求開發。

我們看到梟龍雙座機頭，可以很清楚的發現，這機頭是假的，鋁合金鉚接，內部不帶雷達，有人就問了？不帶雷達狂飛幹嘛？

這個或許要從梟龍雙座外貿戰鬥機的開發哲學談起，開發邏輯就是管理學經常說的以客戶為中心，客戶所想就是廠家所做，具體說來就是三個要求：不多做，不少做，不白做。

外貿產品的最大要求就是：符合客戶要求，讓客戶滿意

有人說，戰鬥機不都是這樣嗎？

從理論上來說是這樣，但是內貿戰鬥機和外貿還是明顯不同。

內貿戰鬥機，追求的是卓越品質，超越自我，所以就採用了所有國內國外能拿到的最高技術，最強設備進行搏擊，經常在主要的戰術技術指標上反覆較勁，為此拖期，價格暴漲是家常便飯，某些性能受到嚴重影響也在所不惜。

蘇27是最大的敗家案例，花了將近20年時間，實現垃圾零件巧妙組合克制美國高大上

外貿戰鬥機，客戶的要求往往很明確，多少錢，多少年，多少指標，極少有探索性的要求，或者太高大上的型號，所以做外貿就很考驗設計師的項目管理能力：不是以性能優越為中心，而是以成本，交付周期，滿足客戶合同要求的所有條款，保證完全達標，但是不要太冒尖，這就是俗稱的校園60分主義。

梟龍雙座型號，客戶提的要求，估計也很簡單，從常理來推測，就是要求設計師在梟龍戰鬥機的基礎上開發雙座型號，對飛機的機動性下降做了一定的妥協，和單座型保持足夠的通用性，而且要求航程不能有大幅度下降，對於飛機的續航時間和航程有了極其明確和嚴格的要求。

做人要厚道，做事要認真，不要做無用功，梟龍雙座猛攻滿油巡航就是例證

實際上，這也是梟龍雙座戰鬥機唯一的關卡，保證航程，保持飛行時間，我們現在看到的掛3油箱飛行試驗，幾乎就是最重要的商業條款。

外貿和內貿戰鬥機有最大不同就是，外貿有「雙規」，規定時間內，規定性能拿到飛機，假如做不到，那就等著巨額賠款，具體雷達，電子戰了火控了，武器等等，都是成熟的，等航程試飛完事後，裝上輕鬆飛飛就過關了，不是大事。

梟龍單座戰鬥機，內油2.1噸，內油航程1800公里，加3個副油箱後，航程可以到3000公里以上，而且巴基斯坦空軍還秉著到手飛機玩到死的風格，讓一款低端戰鬥機爆發出無比的能量。

巴基斯坦空軍飛行員，駕駛梟龍戰鬥機貼著海平面，飛行300公里

其中就包含了掛載2枚鷹擊83反艦導彈，低空幾十米，狂飆300公里，模擬對敵人艦隊怒射反艦導彈的戰術演練，多少國家都不敢這麼跟。

梟龍雙座飛機，可以預見，將會發揮更大的功能，作為一款小型長腿精確攻擊戰鬥機，繼續大賣。

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