橙色新奇士豐田MR2的小情懷

科技 07-21

有時候筆者也認為老是寫老車是一件比較操蛋的事情，但推敲一下，假如現在的改裝車有老車一般的韻味，誰還會願意去改動這群上了年紀的老傢伙呢？於是翻了一些外國案例，還是繼續說說豐田MR2（SW20）吧。

說到中置後驅車，筆者第一時間想起的不是琳羅滿目的日本車，而是保時捷Cayman和Boxster這一類德系Sport Car。而說起上了年紀的中置後驅車，第一時間想到的是NSX，但如果上訴車型中找到MR車型中比較有趣的個案，筆者思索也就只剩下豐田MR2了。作為一部MR車，其實豐田MR2比起很多中置後驅跑車的性能和先天條件，都可以稱得上毫無競爭力的，但如果要在MR車型首選可塑性的車型，相信也就只有MR2可以有如此多樣化的玩法，正如這台賽道化改動的正文主角MR2一樣。

對比同年代的跑車，MR2除了發動機布局算得上是特色之外，論發動機論、底盤，真算不上是一個有代表性的佼佼者。沒辦法，連豐田剛開始推出這台車的時候，都是強調這台車是一台高效燃油性的車，也就是所說的平民跑（街）車。而就是那麼一台「沒有性格」的車型，正有著百變的改裝空間。正如本文主角，換上一套競技包圍後，倏然使得這台車變為一台GT3的組別車型。