中國「基建狂魔」的歷史基因從何而來？秦始皇表示，此鍋他不背！

提到中國歷史上著名的基建狂魔

那必須有：

秦始皇！

隋煬帝！！

明成祖！！！

這些常年生活在歷史課本里的名字，再次響徹天際。

如果你以為，這就是中國基建狂魔最早的基因，那就圖樣圖森破了。我們今天的故事，要從神話故事與民間傳說講起。

在古代人類的潛意識裡一直就有對「水」的恐懼。《聖經》里的諾亞方舟，就是西方人民躲避洪水的終極法寶。

然鵝，作為基建狂魔的中國人，見了洪水才不會逃跑呢。他們只會：三過家門而不入！

大禹疏通黃河13年，成為中國古代國家歷史的開端。低頭看看日曆，此時是公元前四千年。

我們把時間軸「嗖」地一下向後撥動三千多年，嗯，也才到春秋戰國時期而已……

如果說到這一時期列禦寇的《列子·湯問》，小夥伴們八成都是一臉懵B。但如果說到夸父逐日、杞人憂天、高山流水......這些故事呢？

沒錯！它們都出自《列子》這本神話傳說！

此處敲黑板！

《列子》中有一位繼大禹之後的基建狂魔。不過，他不治水，他移山！

這就是九十多歲高齡仍堅持在基建一線的，愚公本人。

所謂文本是作者意志的體現。美好的神話傳說，也承載著中國古代勞動人民淳樸的基建夢想。

說完先秦，是不是秦始皇大興土木的故事也要了解一下？不！阿信今天要講秦始皇的祖宗們，不然你以為秦始皇基建狂魔的基因從哪裡來？

李白的名篇《蜀道難》中有這樣一句：「地崩山摧壯士死，然後天梯石棧相鉤連」。簡單翻譯成現代人語言就是：秦惠王時期，五位壯士因開山導致地崩山摧而壯烈犧牲，這才使得蜀道的天梯和石棧連結了起來，也就是「五丁開山」的歷史傳說。

這條南起褒谷口(漢中市大鐘寺附近)，北至斜谷口(眉縣斜峪關口)的褒斜棧道，作為古代巴蜀通秦川的主幹道路，為秦國一掃六合統一中國作出了重要貢獻。褒斜棧道全程249公里，一路都是這樣的：

恐高的小夥伴們自行感受吧……

修路和治水大約是古代中國人民基建的兩大課題。

繼秦惠王開山修路後，他的兒子秦昭王令人修建了中國古代超級水利工程：使用時長高達兩千餘年的——都江堰！

關於都江堰的官方解釋是：

全世界迄今為止，

年代最久！

唯一留存！

仍在一直使用的！

宏大水利工程！

簡直厲害到飛起有木有！

到了秦始皇這輩兒，妥妥地繼承了祖祖輩輩們搞基建的基因，那大型基建工程簡直不勝枚舉：

修靈渠運河、萬里長城、全程700多公里的國家高速公路（就是秦直道）、阿房宮、驪山墓……一口氣兒喘不上來了，就說這麼多吧。其實始皇帝的基建工程還有很多，小夥伴們自行百度吧。

秦皇漢武這一對史書里形影不分的「好基友」，對於基建的熱衷程度也是驚人地相似：畢竟有始皇帝通過搞基建成就大業造福一方的前例，漢武帝陛下也必須不能落後！

這不，公元前104年，張騫出使西域，有了後來的絲綢之路；為了抵禦讓漢朝最頭疼的敵人，修長城也不能停！

從公元前130年，漢武帝就開始下令大規模修繕長城。西起大宛貳師城、東至鴨綠江北岸、全長近一萬公里的長城，成為漢代完整軍事防禦體系中的重要一環。

漢武帝不僅擅長修路，治水水平也堪稱一流。

若說中國歷史上的治水名人，除了大禹，不外乎孫叔敖、李冰、鄭國等能臣幹吏。而能在治水的歷史上，和這些「專家」並肩而立的皇帝，非漢武帝莫屬！

武帝在位期間，興農田水利、開拓漕運、治理黃河，使黃河兩岸的百姓安於農業生產，國家倉廩充實，為對抗北方匈奴提供作戰糧草保障，這些治水之舉也妥妥地拉動了漢朝GDP的增長！

如果說，能與長城肩並肩成為中國古代文化象徵的，那非京杭大運河莫屬。

不過，不同於長城之於秦皇漢武，都江堰之於李冰，京杭大運河帶給隋煬帝的並非榮耀，而是我們熟知的：隋末亂局。

京杭大運河這個大型基建項目，也被扣上了勞民傷財的帽子。

大運河表示：這個鍋，不背！

不信你們看，隋煬帝在開鑿大運河的同時還在幹啥？營建東都洛陽，徵調民夫二百萬人，在短短三年內，對高句麗發動三次戰爭。隋煬帝在位的14年間，還多次對吐谷渾和突厥發動戰爭，多線程任務同時進行終於導致了系統崩潰。

京杭大運河的開鑿，雖說累在當時，卻也功在後世：作為世界上最長的古代運河，福澤兩岸百姓至今亦千餘載。

誰能想到下圖中的河流居然是中國人的老祖宗們自己挖出來的？

說起「明成祖」可能諸位小夥伴還要在腦海里慢慢檢索一番，他到究竟是明朝16位皇帝里的哪一位？

但如果說他就是永樂大帝朱棣，是不是瞬間感覺很熟悉！

沒錯，就是那個起兵造反，哦不，是靖難成功的朱元璋第四子！朱棣當上了皇帝，繼續延續著基建狂魔的優良血統：

疏浚會通河，鑿清江浦，運河的重新暢通聯結起南北的經濟與文化。

此外，永樂年間也達到了中國古代造船業的巔峰！據史料記載，古代最大的船，就是鄭和下西洋的「寶船」。

研究人員從鄭和船隊副使洪寶的墓志銘中發現，這艘寶船叫「大福號」，能容下「五千料」，相當於現在排水量2500多噸，堪稱世界造船史上的奇蹟！

在鄭和下西洋87年後發現新大陸的哥倫布，船隻排水量最大才100噸；而鄭和下西洋此後100年，環球航行的麥哲倫船隊，總共只有5艘船，旗艦「特里尼達」號排水量110噸，其他4艘都不足百噸……

而鄭和的船隊有240餘艘船隻、2萬7千多人，比歐洲國家航海時間早半個多世紀，堪稱「大航海時代的先驅」。

正是永樂皇帝對造船與航海事業的執著，成功構建了當時以大明為核心的大中華文化圈，在揚我國威的同時使貧民致富，國用充足。永樂皇帝堪稱古代基建狂魔的代表人物。

「

寫在最後：

從大禹治水到愚公移山

從萬里長城到京杭大運河

從都江堰到下西洋

當我們回望浩浩蕩蕩的千年歷史

為中國人似乎與生俱來的

蓋房修路搞建設的執著與熱情

找到了合理的解釋

只要有中國人生活的地方

無論落後還是先進

無論艱難亦或繁榮

總會慢慢的出現各種各樣的：

水利工程、人工運河、大型城市、園林建築、鑽井天車

對了，可能還有大片大片的菜園子……

我想，可能這就是強大的中華文明帶給這個世界最好的禮物。

」

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《大秦帝國·黑色裂變》

孫皓暉 著丨2018.05

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