同類直升機不少，為何說支奴干是其中最強的？強大動力和運載能力

haing CH-47 Chinook是由Amican旋翼飛機公司Vertol開發並由波音Vertol（後來稱為Boeg Rotorcraft Systems）製造的Amcan雙引擎串聯轉子重型直升機。 CH-47是最重的升降西部直升機之一。 它擁有多種裝載各種貨物的方式，包括穿過機身的多個門，位於機身後部的寬大裝載坡道以及總共三個外部腹側貨鉤，以承載下懸式貨物。

這架直升機在1962年投入使用後能夠達到170節（196英里/小時，315公里/小時）的最高速度，比現代20世紀60年代的通用直升機和攻擊直升機要快得多，而且仍然是最快的直升機之一。 美國庫存。 自推出以來，Chinook的改進和更強大的版本也得到了發展; 其中一個最重要的變種是CH-47D，它於1982年首次投入使用; CH-47C標準的改進包括升級發動機，複合料轉子片，重新設計的駕駛艙以減少工作量，改進和冗餘的電系統和空電設備，以及採用先進的飛行控制系統。 它仍然是20世紀60年代早期開發的為數不多的飛機之一 - 與C-130 Hercules貨機一起 - 在生產和一線服務中保持了50多年。

CH-47主要採用更強大的發動機和變速箱。建造了三個子版本; 第一款配備萊T55-L-7C發動機，輸出功率為2,850馬力（2,130千瓦）。 「Super C」包括萊T55-L-11發動機，提供3,750馬力（2,800千瓦），升級後的最大總重量為46,000磅（21,000千克），以及俯仰穩定性增強系統。 T55-L-11發動機遇到了困難，因為它們已被匆忙引入以增加有效載荷; 因此，他們暫時被更可靠的萊T55-L-7C所取代。 通過升級，該類型與標準「CH」系列直升機不同。

自該類型裝備以來，支奴干已經開展了二次任務，包括醫療後送，救災，搜救，飛機恢復，消防和重型施工援助。根據Suresh Abraham的說法，在自然災害發生後，支奴干在承載大型下懸載荷方面的能力在救援行動中具有重要價值。 支奴干經常將他們部署到海外，以支持受災國家的人道主義工作; 在2004年的海嘯之後，新加坡共和國空軍的支奴干協助在鄰近的印西亞進行救援行動，並且在2005年卡米爾地震之後，USA空軍派遣奇努克人到北帕里斯坦協助恢復工作。

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