這艘超級油輪是現役最大航母的8倍，排水量達80萬噸、長450米

原標題：這艘超級油輪是現役最大航母的8倍，排水量達80萬噸、長450米

原標題：這艘超級油輪是現役最大航母的8倍，排水量達80萬噸、長450米

航空母艦理論上可以造多大？主要取決於建造者擁有何等水平的建造能力、以及使用者需要何等規模的航母。雖然美國的超級航母已經是長330米、排水量10萬噸的龐然大物，但目前世界上最大的船舶並非航空母艦。早在上世紀70年代，日本就曾經建造過滿載排水量超過80萬噸、長度超過450米的超級油輪，是現役最大航母的8倍。雖然航母的建造技術難度遠比油輪更高，但僅從船廠硬體條件而言，確實可以滿足更大噸位航母的建造。而之所以目前的航母比起上一代沒有體積和噸位上的顯著突破，問題取決於使用者。航母作為單位建造成本最高的船舶，其建造費用直接影響航母建造規模。

航空母艦能不能建造到油輪那麼大？投資多少先不說，首先把航母造到那麼大將會失去航母應該有的功能。要知道航母對速度，機動性是十分看重的。像美國尼米茲級，福特級，十萬噸的巨艦都能做海上漂移動作，另外，艦載機的起飛有一個很關的因素，那就是需要航母開到最大航速為艦載機提供迎風的升力。而造到那麼大速度最快也就十幾節，以目前人類造船的水平，是無法將將近八十萬噸巨艦的航速提升到三十節的。也就是說美國的超級航母是航母的最大限度了。

航空母艦能不能造大一點？300米的航母吃水20米，700米航母少說60米，也就是說700米的航母起碼30萬噸的排水量，那麼大在海上要想不被盯上，除非跑的快，那麼動力就成了問題，想想一個排水量30多萬噸，適合的動力源又要重新開發，700米和300米的外觀是一樣的但是配套的系統都得重新開發，再者來說航母的作戰特點是有效打擊地面目標，也就是說艦載機不是越多越好。建造航空母艦並不是造一個外殼而已，航空母艦俗稱移動的「國土」。那就要求首先解決其動力問題，和建造航空母艦的所需要的鋼材等。就目前人類所掌握的也就100萬噸的航空母艦。以美國的尼米茲級航空母艦為代表。其噸位為104200噸。50萬噸的航母和10萬噸的航母一樣，幾枚導彈攻擊航母照樣失去戰鬥力，本來可以擁有3艘十萬噸航母，非要換成一艘30萬噸的，戰爭中甲板挨上幾枚導彈，就沒航母可用了，實在不划算。並且，大幅度提高航母的噸位，變動的不僅僅是航母本身，航母的護衛力量也要增強，補給能力也要大大增強，原先停靠10萬噸航母的碼頭，不一定就能停靠50萬噸的，還得選址重建，等於徹底打亂了原先的規則，一切推倒重來，費時費力，還不一定能得到同等的戰鬥力回報，所以說，建造更加大的航母，技術上可行，但不符合實際。

航空母艦能不能造寬點？航空母艦的寬度取決於很多因素，首先就和整體的尺度、排水量與航速相關。現代航空母艦無論是處於編隊作戰需要，還是出於放飛艦載機需要，抑或是攻防戰術的需求，都需要較高的航速。而對於一艘軍艦來說，航速與艦體長寬比有著直接的關係。長寬比越小的軍艦，在同樣的發動機功率下，航速就會越小。換言之，長寬比越大的軍艦，達到同樣航速需要的發動機功率就越小。航母條件太多了，第一就是航速和抗擊打能力。30節基本是標配，要不和整個艦隊無法同步。再有吃水深度，噸位增加，加寬甲板，吃水深度也要相應增加，那樣的話航母只能在能夠滿足其吃水深度的範圍里活動。除了以上因素，還要考慮到船廠的實際建造能力、基地的實際容納能力。因此，最終航空母艦的尺寸必須考慮諸多綜合因素才能確定，即使是財大氣粗、技術發達如美國，航母也不可能無限制加大。還有一點：從艦載機使用來說，甲板自然越寬大越好，但是也不能過度的，還是需要一定的限制。現在的作法是限制水線寬，而加大飛行甲板寬度，對甲板的外形對進行調整，以及運作方式，組織方式等，以提高效率為目標。其實目前寬度水平已不低了，再特意加寬的價值是否值得成問題，畢竟涉及到其它東西。不管怎麼說，航母設計涉及到方方面面，所有的問題都必須綜合考慮，不可能單純其某一項指標，以綜合效率最高向原則。

總結：如果航母太大，會導致航速受到限制。在遭遇潛艇時無法擺脫。目前潛艇的全力航行的航速是在30節左右，所以航母的航速必須大於潛艇，這也就是為什麼航母不能無限大的原因。

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