ofo又在作死？騎3分鐘收費2塊！

ofo近期負面消息不斷，在深陷資金鏈斷裂傳聞之後，又悄悄地將杭州剔除出免押金城市之列，更是在端午假期將武漢等地區的行程收費標準為起步價0.5元，時長費0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。此外，1小時內最高收費2元，未滿2元則按照起步價+時長費+里程計算。使用時長超過4小時，全部收費10元。以此計算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費2元（起步價0.5元+0.5X3分鐘=2元）。更有用戶在網上曬出記錄，證明情況屬實。

騎車3分鐘收費2塊錢，當看到這則消息時，金庫君首先想到的就是ofo這次又在作死了。ofo作為國內共享單車雙雄之一，在發展中一直佔盡先機，但把自己一手好牌打得如此之爛，令人匪夷所思。

讓金庫君帶大家看看ofo是怎麼從成功變得瘋狂:

ofo作為體量最大的共享單車，剛起步時憑藉自己車的成本低，快速鋪車，在車的保有量上排第一名（雖然前期丟了不少車，但優勢還是很大的）。

押金少（前期99元），相比其它共享單車（如摩拜299元）有很大優勢，對於只為「最後一公里」的人來說，性價比高，這也是最開始很長一段時間許多人都只用ofo的原因。

在金庫君看來，ofo的瘋狂表演始於共享單車月卡大戰。

ofo初期以免費騎和出手更加闊綽的紅包攻勢，積累了大批用戶。競爭對手摩拜在免費騎結束後立刻推行3元月卡，ofo卻顯得很遲鈍，沒有繼續跟進，導致部分用戶轉投摩拜或使用其它單車，前期通過競爭建立起的優勢被這一昏招迅速消耗殆盡。儘管之後ofo又推出了1元月卡，但用戶的使用習慣已經改變，ofo的用戶活躍度出現了下降。

ofo躲過了共享單車倒閉潮

2017年下半年時，共享單車開時出現倒閉潮，9月酷騎單車無力繼續經營，出現了部分用戶押金無法返還的情況；11月，小鳴單車實控人失聯，大量客戶押金凍結無法取出；同月，小藍單車資金吃緊，客戶押金延期提取...共享單車企業倒閉潮來臨，引發了用戶對押金安全的大討論。由於ofo押金少（後來漲到199元還是有優勢的），對於用戶來說風險最低，很多用戶都選擇保留了ofo，並將摩拜押金退回，與那個階段深陷旋渦的摩拜相比，ofo的負面新聞非常少，用戶活躍度有一定回升，但ofo始終維持現狀。

高額月卡凸顯行業壓力，ofo的策略難獲認同

隨著各單車月卡活動結束，月卡也從個位數漲到20元/月,ofo和摩拜又回到了同一水平，對於大多數不是很經常騎車的人，20元/月太多了不划算，而對於經常騎車的人可能就是自己買自行車了也不划算，所這個階段用戶都應該是下降的，但接下來ofo卻打錯牌了。對不買月卡的用戶，摩拜可以按照單次使用付費，而傲嬌的ofo則讓用戶必須先充值，每次最低充值20元；因為之前有很多共享單車倒閉，錢退不回來，所以不少用戶對兩位數以上的充值有抵觸情緒，無非是看在押金低的份上湊合用著。

免押金大勢所趨，ofo言行不一

隨著哈羅單車上市免押金的實施，ofo也和支付寶合作推出了免押金方式，後來摩拜也跟進了。但ofo的支付方式還是要先充值，最少充20元，這時期ofo的優勢完全喪失，賬戶沒有押金，沒有餘額對用戶來說是最安全的。而在此期間，摩拜的創始人團隊集體退出，這也為資本運作掃清了最後障礙，摩拜也順應潮流，逐漸增加免押金的城市；而ofo卻在趕走了滴滴團隊之後，開啟了減少免押金城市等一系列匪夷所思的操作。

ofo名為免押金，實則變相充值

也許是ofo資金面緊張，推出了自己的免押金，一次充值95元用戶就可免押金；ofo的想法是把用戶99元押金轉化成用戶的使用金，避免用戶出現大量退押金的情況，正是這種變相綁架用戶的行為，成為了ofo真正作死的關鍵。對有固定使用需求的用戶來說，一次充20元、50元（多充有優惠）還勉強可以接受，但一次充95元，還不能退，吃相難看，加之一個個鮮活的破產例子在前，用戶很容易對ofo的經營狀況產生質疑。對於很多共享單車的忠實用戶而言，註冊若干家單車是在正常不過的事情，也許被酷騎坑、被小藍坑、被小鳴坑...俗話說再一再二不再三，ofo一撅屁股，用戶們頓時瞭然於心，繼而出現大規模退押金避風險的現象。

暗中更改計費方式，ofo萬劫不復？

ofo在武漢地區的行程收費標準為起步價0.5元，時長費0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。此外，1小時內最高收費2元，未滿2元則按照起步價+時長費+里程計算。使用時長超過4小時，全部收費10元。以此計算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費2元（起步價0.5元+0.5X3分鐘=2元）。別家用一次車30分鐘也就1元，ofo用戶3分鐘就要2元，如此大的差距ofo這樣下去恐怕不死都難。

儘管在事件爆出後，ofo表示將對芝麻信用超過640分的用戶酌情免押金，但金庫君想說，任何企業如果不把用戶放在心上，遲早會有倒閉的一天，這一點，ofo應該很清楚。

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