舟岱跨海大橋越來越有模樣，舟山史上第一個海上互通樞紐行將誕生！
作為寧波舟山港主通道的重要組成部分，
舟岱跨海大橋自開工建設以來進展順利，
目前已累計完成形象進度20%。
跟著小編去現場看看！
近日，小編在寧波舟山港主通道舟岱跨海大橋DSSG02標段放眼望去，大大小小几十艘施工船隻正在海上作業，一派熱火朝天的繁忙景象。
相關負責人介紹，目前該標段南通航孔橋、南側非通航孔橋及長白互通三個施工區域各項工作已全面展開，共有大小36艘船隻正在進行同時作業。
據小編了解:
該標段所使用的鋼管樁最大直徑2米，樁長109米，重量達130噸，刷新了世界跨海大橋記錄。
然而這背後有許多
我們看不到也想像不到的難點。
與國內港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋相比，舟岱跨海大橋施工環境更為惡劣，受颱風和季風等影響，每年有效船隻作業天數不足180天，大部分作業區域無棧橋聯通，需要大量船舶運輸作業。
曹海清
中國建築股份有限公司 寧波舟山港主通道舟岱跨海大橋DSSG02標段項目經理
鑒於大部分作業區域無棧橋聯通，需要大量船舶運輸作業的特殊情況，項目部堅持方案先行，充分利用信息化手段，並進行了模擬碰撞演練，並保證施工可視化的方式進行。
據曹海清介紹，項目部早早就成立了專業技術公關團隊，採用先進的作業船隻並進行資源合理配置，保證各項工序的無縫銜接。此外，為了應對颱風季。項目部也靜心準備，確保不出現任何事故。
我們制定了相應的應急機制以及在大型船舶的避風寶地也進行了提前的踏勘，更海事部門提前進行了溝通。
在颱風來之前分批次把我們現場無動力的船舶全部都調遣到安全的避風寶地去，其他的有動力的船也分批有序的撤離到避風寶地去。
人員也全部都進行提前撤離，所有海上的工具和材料全部進行加固。
曹海清
中國建築股份有限公司 寧波舟山港主通道舟岱跨海大橋DSSG02標段項目經理
【舟岱跨海大橋效果圖】
據了解，作為寧波舟山港主通道工程主線中的關鍵一環，舟岱跨海大橋起於岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海後轉向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。
【長白互通效果圖】
海中設置長白互通，連接長白島。
長白互通是舟山歷史意義上第一個海上的互通樞紐。該互通的建成將使長白告別渡船時代，正式跨入了高速公路時代。
大橋全長16.34公里，
預計2021年建成通車。
編輯：吳芸
記者：樂晨宇
部分照片來源：姚峰
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